GO-FRESH - Gebruikersbijdragen [nl]

LC 00266

2017-08-29T09:27:59Z

Willeke Kuijpers:

== Drukte op de fietspaden ==

Zeeland is een populaire fietsprovincie bij zowel Nederlandse als buitenlandse toeristen. Ook trekt de provincie de nodige ‘wielertoeristen’. De vele fietsroutes en het netwerk van fietsknooppunten (FIKS) maken het mogelijk om op de fiets de verschillende bezienswaardigheden van de provincie te bezoeken en tegelijkertijd te genieten van het natuurschoon dat de provincie te bieden heeft.

Dat de fietspaden in Zeeland in trek zijn, heeft ook zijn keerzijde: fietspaden worden steeds drukker en er zijn steeds meer verschillende soorten gebruikers op het fietspad aanwezig: toeristen met weinig fietservaring, (groepen) wielrenners die hoge snelheden bereiken, oudere fietsers op elektrische fietsen, scooterrijders en soms skeeleraars en ruiters. Met name in het toeristenseizoen (juni-september) leidt deze drukte tot (bijna-) ongevallen en irritatie, wat de beleving van Zeeland als fietsprovincie niet ten goede komt.
[[Bestand:Drukte op de fietspaden.jpg|miniatuur|Wandelaars en fietsers op het fietspad kan leiden tot gevaarlijke situaties|759x759px|geen]]

Om de problemen in kaart te brengen is onderzoek gedaan in twee pilotgebieden: Walcheren (kustgebied) en de Zak van Zuid-Beveland (landelijk gebied) gedurende het toeristenseizoen in de zomer van 2016 ({{Cite|resource=File:eindrapport_xtnt_drukte_op_fietspaden_.pdf|name=rapport 'Drukte op fietspaden' in Zeeland, XTNT, 2016|dialog=process-file-dialog}}).

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in Walcheren ===
Er maken veel verschillende doelgroepen gebruik van de fietspaden in Walcheren: buitenlandse toeristen, gezinnen met jonge kinderen, senioren op een elektrische of gewone fiets, wielrenners, jonge mensen op scooters en wandelaars. Allen komen hier voornamelijk om rustig te recreëren en hebben oog voor andere weggebruikers en de omgeving. Fietsers geven aan dat zij tevreden zijn over de fietspaden, ze deze als veilig ervaren en ze het niet té druk vinden.

De verkeerssituatie in Domburg vraagt aandacht. Het is hier zeer chaotisch met veel gevaarlijke situaties en frustratie tussen de verschillende weggebruikers. Ook worden in Walcheren met name ter hoogte van de strandopgangen gevaarlijke situaties geconstateerd: zand op het fietspad, overstekende voetgangers en geparkeerde fietsen op of langs het fietspad.

Wandelaars op het fietspad en fietsers op het wandelpad kan leiden tot gevaarlijke situaties. Vaak is niet duidelijk wat de gewenste plaats op de weg voor de verschillende doelgroepen is.

Scooters zijn vaak de enige gebruikers van het fietspad die hoge snelheden behalen. De meeste scooterrijders gedragen zich overigens wel veilig.

'''Mogelijke maatregelen voor het verbeteren van de fietsveiligheid'''

''Aanpassen strandopgangen''

De ‘grootste’ conflicten op de fietspaden in Walcheren ontstaan bij de diverse strandopgangen. Doorgaande fietsers krijgen te maken met enerzijds fietsers die afremmen/afstappen en anderzijds voetgangers die het fietspad oversteken om het strand op te gaan. Door de omgeving rond de strandopgangen iets anders in te richten kunnen fietsers alerter worden gemaakt voor de andere weggebruikers en kunnen voetgangers beter ‘gestuurd’ worden naar een centrale oversteekplaats. Mogelijke aanpassingen zijn:
* Langs het fietspad '''hekjes te plaatsen ter hoogte van een parkeerplaats''' voor strandgangers. Mensen die hun auto parkeren kunnen dan niet meer vanaf de gehele parkeerplaats het fietspad op maar worden ‘gedwongen’ om op een centrale plek over te steken. We moeten hierbij wel opletten dat fietsers hun fiets niet tegen de hekken plaatsen. Dit kan ten koste gaan van de doorgang en de verkeersveiligheid.
* Bij de oversteekplaats voor fietsers kunnen '''hekjes geplaats worden waar de voetgangers tussendoor moeten lopen'''. Voetgangers worden op deze manier bewust van het feit dat ze een fietspad gaan oversteken. Belangrijk hierbij is ook dat we moeten voorkomen dat fietsers hun fiets tegen de hekken parkeren in verband met de doorstroming.
* Het fietspad kan ter hoogte van de strandopgangen een '''rode kleur''' krijgen. Voor voetgangers is het daardoor extra duidelijk dat ze een fietspad oversteken.
* Voetgangers kunnen gewaarschuwd worden voor fietsers door middel van een '''tekst op het wegdek'''.
* Fietsers kunnen beter gewaarschuwd worden voor een strandopgang, bijvoorbeeld door het plaatsen van een '''waarschuwingsbord of door waarschuwende markering'''.
* Het fietspad bij strandopgangen moet beter worden '''schoongemaakt'''. Zand op het fietspad is gevaarlijk voor fietsers.
''Positie fietsers en voetgangers''

Een ander probleem in Walcheren is dat voetgangers op het fietspad lopen en fietsers op het voetpad fietsen. Mogelijke oplossingen zijn:
[[Bestand:Verkeersbord voetganger en fiets.jpg|miniatuur|95x95px]]
* Trek de '''rode fietssuggestiestrook''' aan de N287 bij Westkapelle door tot op het kruispunt en maak het eerste stuk voetpad juist grijs in plaats van rood. Hierdoor wordt het voor fietsers komende vanaf de dijk veel logischer om het goede fietspad op te rijden.
* Geef voetgangers hun '''eigen ‘plek’ op het fietspad'''. Rechts lopen, in het midden fietsen. Een dergelijke boodschap kan worden aangegeven op het '''wegdek''' of door '''bebording'''.
* Creëer '''rustpunten''' langs de weg om te voorkomen dat mensen overal stoppen en het fietspad blokkeren.
* Het sturen van voetgangersstromen door het aanbrengen van '''voetstappen''' op het asfalt.
''Overige maatregelen''

Het is belangrijk om buitenlandse toeristen bewust te maken van andere weggebruikers op de fietspaden. Biedt via onder andere VVV, fietsverhuurders, hotels en recreatieparken een flyer aan waarop op een leuke manier wordt aangegeven dat men op een druk fietspad rijdt en hier rekening mee moet houden.

Mogelijke maatregelen tegen de verkeersdrukte in het centrum van Domburg zijn: het auto- of fietsvrij maken van het centrum, de straat inrichten volgens {{Cite|resource=File:Fietsverkeer-19-sharedspace.pdf|name=Shared Space principes|dialog=process-file-dialog}} of een fietsstraat inrichten.

Voor het afremmen van de snelheid van fietsers die van een dijk afkomen, kan worden gedacht aan markeringen of waarschuwingsborden.

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in de Zak van Zuid-Beveland ===
Het is erg rustig in de Zak van Zuid-Beveland en er zijn weinig gevaarlijke situaties geconstateerd. Het autoverkeer is beperkt, maar rijdt wel vaak met een hoge snelheid langs fietsers. Wielrenners fietsen hier vaak hard en hebben geen bel. Groepen scholieren vormen (mogelijk) een probleem.
[[Bestand:Wielrenners .jpg|alt=|geen|miniatuur|636x636px|Groepen wielrenners rijden vaak met hoge snelheid voorbij]]

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=600000
|Context type=Situation
|Heading=Drukte
|Show referred by=Nee
}}

Bestand:Fietsverkeer-19-sharedspace.pdf

2017-08-29T09:27:29Z

Willeke Kuijpers:

{{Resource Light config}}
{{Resource Description
|file name=Fietsverkeer-19-sharedspace.pdf
|created in page=LC 00266
|title=Shared Space en de fietser
|creator=Karin Broer
|date=06-2008
|organization=Fietsverkeer
|subject=shared space verkeer fiets
}}

Bestand:Fietsverkeer-19-sharedspace.pdf

2017-08-29T09:27:25Z

Willeke Kuijpers:

LC 00266

2017-08-24T13:54:34Z

Willeke Kuijpers:

== Drukte op de fietspaden ==

Zeeland is een populaire fietsprovincie bij zowel Nederlandse als buitenlandse toeristen. Ook trekt de provincie de nodige ‘wielertoeristen’. De vele fietsroutes en het netwerk van fietsknooppunten (FIKS) maken het mogelijk om op de fiets de verschillende bezienswaardigheden van de provincie te bezoeken en tegelijkertijd te genieten van het natuurschoon dat de provincie te bieden heeft.

Dat de fietspaden in Zeeland in trek zijn, heeft ook zijn keerzijde: fietspaden worden steeds drukker en er zijn steeds meer verschillende soorten gebruikers op het fietspad aanwezig: toeristen met weinig fietservaring, (groepen) wielrenners die hoge snelheden bereiken, oudere fietsers op elektrische fietsen, scooterrijders en soms skeeleraars en ruiters. Met name in het toeristenseizoen (juni-september) leidt deze drukte tot (bijna-) ongevallen en irritatie, wat de beleving van Zeeland als fietsprovincie niet ten goede komt.
[[Bestand:Drukte op de fietspaden.jpg|miniatuur|Wandelaars en fietsers op het fietspad kan leiden tot gevaarlijke situaties|759x759px|geen]]

Om de problemen in kaart te brengen is onderzoek gedaan in twee pilotgebieden: Walcheren (kustgebied) en de Zak van Zuid-Beveland (landelijk gebied) gedurende het toeristenseizoen in de zomer van 2016 ({{Cite|resource=File:eindrapport_xtnt_drukte_op_fietspaden_.pdf|name=rapport 'Drukte op fietspaden' in Zeeland, XTNT, 2016|dialog=process-file-dialog}}).

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in Walcheren ===
Er maken veel verschillende doelgroepen gebruik van de fietspaden in Walcheren: buitenlandse toeristen, gezinnen met jonge kinderen, senioren op een elektrische of gewone fiets, wielrenners, jonge mensen op scooters en wandelaars. Allen komen hier voornamelijk om rustig te recreëren en hebben oog voor andere weggebruikers en de omgeving. Fietsers geven aan dat zij tevreden zijn over de fietspaden, ze deze als veilig ervaren en ze het niet té druk vinden.

De verkeerssituatie in Domburg vraagt aandacht. Het is hier zeer chaotisch met veel gevaarlijke situaties en frustratie tussen de verschillende weggebruikers. Ook worden in Walcheren met name ter hoogte van de strandopgangen gevaarlijke situaties geconstateerd: zand op het fietspad, overstekende voetgangers en geparkeerde fietsen op of langs het fietspad.

Wandelaars op het fietspad en fietsers op het wandelpad kan leiden tot gevaarlijke situaties. Vaak is niet duidelijk wat de gewenste plaats op de weg voor de verschillende doelgroepen is.

Scooters zijn vaak de enige gebruikers van het fietspad die hoge snelheden behalen. De meeste scooterrijders gedragen zich overigens wel veilig.

'''Mogelijke maatregelen voor het verbeteren van de fietsveiligheid'''

''Aanpassen strandopgangen''

De ‘grootste’ conflicten op de fietspaden in Walcheren ontstaan bij de diverse strandopgangen. Doorgaande fietsers krijgen te maken met enerzijds fietsers die afremmen/afstappen en anderzijds voetgangers die het fietspad oversteken om het strand op te gaan. Door de omgeving rond de strandopgangen iets anders in te richten kunnen fietsers alerter worden gemaakt voor de andere weggebruikers en kunnen voetgangers beter ‘gestuurd’ worden naar een centrale oversteekplaats. Mogelijke aanpassingen zijn:
* Langs het fietspad '''hekjes te plaatsen ter hoogte van een parkeerplaats''' voor strandgangers. Mensen die hun auto parkeren kunnen dan niet meer vanaf de gehele parkeerplaats het fietspad op maar worden ‘gedwongen’ om op een centrale plek over te steken. We moeten hierbij wel opletten dat fietsers hun fiets niet tegen de hekken plaatsen. Dit kan ten koste gaan van de doorgang en de verkeersveiligheid.
* Bij de oversteekplaats voor fietsers kunnen '''hekjes geplaats worden waar de voetgangers tussendoor moeten lopen'''. Voetgangers worden op deze manier bewust van het feit dat ze een fietspad gaan oversteken. Belangrijk hierbij is ook dat we moeten voorkomen dat fietsers hun fiets tegen de hekken parkeren in verband met de doorstroming.
* Het fietspad kan ter hoogte van de strandopgangen een '''rode kleur''' krijgen. Voor voetgangers is het daardoor extra duidelijk dat ze een fietspad oversteken.
* Voetgangers kunnen gewaarschuwd worden voor fietsers door middel van een '''tekst op het wegdek'''.
* Fietsers kunnen beter gewaarschuwd worden voor een strandopgang, bijvoorbeeld door het plaatsen van een '''waarschuwingsbord of door waarschuwende markering'''.
* Het fietspad bij strandopgangen moet beter worden '''schoongemaakt'''. Zand op het fietspad is gevaarlijk voor fietsers.
''Positie fietsers en voetgangers''

Een ander probleem in Walcheren is dat voetgangers op het fietspad lopen en fietsers op het voetpad fietsen. Mogelijke oplossingen zijn:
[[Bestand:Verkeersbord voetganger en fiets.jpg|miniatuur|95x95px]]
* Trek de '''rode fietssuggestiestrook''' aan de N287 bij Westkapelle door tot op het kruispunt en maak het eerste stuk voetpad juist grijs in plaats van rood. Hierdoor wordt het voor fietsers komende vanaf de dijk veel logischer om het goede fietspad op te rijden.
* Geef voetgangers hun '''eigen ‘plek’ op het fietspad'''. Rechts lopen, in het midden fietsen. Een dergelijke boodschap kan worden aangegeven op het '''wegdek''' of door '''bebording'''.
* Creëer '''rustpunten''' langs de weg om te voorkomen dat mensen overal stoppen en het fietspad blokkeren.
* Het sturen van voetgangersstromen door het aanbrengen van '''voetstappen''' op het asfalt.
''Overige maatregelen''

Het is belangrijk om buitenlandse toeristen bewust te maken van andere weggebruikers op de fietspaden. Biedt via onder andere VVV, fietsverhuurders, hotels en recreatieparken een flyer aan waarop op een leuke manier wordt aangegeven dat men op een druk fietspad rijdt en hier rekening mee moet houden.

Mogelijke maatregelen tegen de verkeersdrukte in het centrum van Domburg zijn: het auto- of fietsvrij maken van het centrum, de straat inrichten volgens Shared Space principes of een fietsstraat inrichten.

Voor het afremmen van de snelheid van fietsers die van een dijk afkomen, kan worden gedacht aan markeringen of waarschuwingsborden.

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in de Zak van Zuid-Beveland ===
Het is erg rustig in de Zak van Zuid-Beveland en er zijn weinig gevaarlijke situaties geconstateerd. Het autoverkeer is beperkt, maar rijdt wel vaak met een hoge snelheid langs fietsers. Wielrenners fietsen hier vaak hard en hebben geen bel. Groepen scholieren vormen (mogelijk) een probleem.
[[Bestand:Wielrenners .jpg|alt=|geen|miniatuur|636x636px|Groepen wielrenners rijden vaak met hoge snelheid voorbij]]

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=600000
|Context type=Situation
|Heading=Drukte
|Show referred by=Nee
}}

Bestand:Verkeersbord voetganger en fiets.jpg

2017-08-24T13:44:31Z

Willeke Kuijpers:

verkeersbord eigen plek op het fietspad

LC 00266

2017-08-24T11:49:35Z

Willeke Kuijpers:

== Drukte op de fietspaden ==

Zeeland is een populaire fietsprovincie bij zowel Nederlandse als buitenlandse toeristen. Ook trekt de provincie de nodige ‘wielertoeristen’. De vele fietsroutes en het netwerk van fietsknooppunten (FIKS) maken het mogelijk om op de fiets de verschillende bezienswaardigheden van de provincie te bezoeken en tegelijkertijd te genieten van het natuurschoon dat de provincie te bieden heeft.

Dat de fietspaden in Zeeland in trek zijn, heeft ook zijn keerzijde: fietspaden worden steeds drukker en er zijn steeds meer verschillende soorten gebruikers op het fietspad aanwezig: toeristen met weinig fietservaring, (groepen) wielrenners die hoge snelheden bereiken, oudere fietsers op elektrische fietsen, scooterrijders en soms skeeleraars en ruiters. Met name in het toeristenseizoen (juni-september) leidt deze drukte tot (bijna-) ongevallen en irritatie, wat de beleving van Zeeland als fietsprovincie niet ten goede komt.
[[Bestand:Drukte op de fietspaden.jpg|miniatuur|Wandelaars en fietsers op het fietspad kan leiden tot gevaarlijke situaties|759x759px|geen]]

Om de problemen in kaart te brengen is onderzoek gedaan in twee pilotgebieden: Walcheren (kustgebied) en de Zak van Zuid-Beveland (landelijk gebied) gedurende het toeristenseizoen in de zomer van 2016 ({{Cite|resource=File:eindrapport_xtnt_drukte_op_fietspaden_.pdf|name=rapport 'Drukte op fietspaden' in Zeeland, XTNT, 2016|dialog=process-file-dialog}}).

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in Walcheren ===
Er maken veel verschillende doelgroepen gebruik van de fietspaden in Walcheren: buitenlandse toeristen, gezinnen met jonge kinderen, senioren op een elektrische of gewone fiets, wielrenners, jonge mensen op scooters en wandelaars. Allen komen hier voornamelijk om rustig te recreëren en hebben oog voor andere weggebruikers en de omgeving. Fietsers geven aan dat zij tevreden zijn over de fietspaden, ze deze als veilig ervaren en ze het niet té druk vinden.

De verkeerssituatie in Domburg vraagt aandacht. Het is hier zeer chaotisch met veel gevaarlijke situaties en frustratie tussen de verschillende weggebruikers. Ook worden in Walcheren met name ter hoogte van de strandopgangen gevaarlijke situaties geconstateerd: zand op het fietspad, overstekende voetgangers en geparkeerde fietsen op of langs het fietspad.

Wandelaars op het fietspad en fietsers op het wandelpad kan leiden tot gevaarlijke situaties. Vaak is niet duidelijk wat de gewenste plaats op de weg voor de verschillende doelgroepen is.

Scooters zijn vaak de enige gebruikers van het fietspad die hoge snelheden behalen. De meeste scooterrijders gedragen zich overigens wel veilig.

'''Mogelijke maatregelen voor het verbeteren van de fietsveiligheid'''

''Aanpassen strandopgangen''

De ‘grootste’ conflicten op de fietspaden in Walcheren ontstaan bij de diverse strandopgangen. Doorgaande fietsers krijgen te maken met enerzijds fietsers die afremmen/afstappen en anderzijds voetgangers die het fietspad oversteken om het strand op te gaan. Door de omgeving rond de strandopgangen iets anders in te richten kunnen fietsers alerter worden gemaakt voor de andere weggebruikers en kunnen voetgangers beter ‘gestuurd’ worden naar een centrale oversteekplaats. Mogelijke aanpassingen zijn:
* Langs het fietspad '''hekjes te plaatsen ter hoogte van een parkeerplaats''' voor strandgangers. Mensen die hun auto parkeren kunnen dan niet meer vanaf de gehele parkeerplaats het fietspad op maar worden ‘gedwongen’ om op een centrale plek over te steken. We moeten hierbij wel opletten dat fietsers hun fiets niet tegen de hekken plaatsen. Dit kan ten koste gaan van de doorgang en de verkeersveiligheid.
* Bij de oversteekplaats voor fietsers kunnen '''hekjes geplaats worden waar de voetgangers tussendoor moeten lopen'''. Voetgangers worden op deze manier bewust van het feit dat ze een fietspad gaan oversteken. Belangrijk hierbij is ook dat we moeten voorkomen dat fietsers hun fiets tegen de hekken parkeren in verband met de doorstroming.
* Het fietspad kan ter hoogte van de strandopgangen een '''rode kleur''' krijgen. Voor voetgangers is het daardoor extra duidelijk dat ze een fietspad oversteken.
* Voetgangers kunnen gewaarschuwd worden voor fietsers door middel van een '''tekst op het wegdek'''.
* Fietsers kunnen beter gewaarschuwd worden voor een strandopgang, bijvoorbeeld door het plaatsen van een '''waarschuwingsbord of door waarschuwende markering'''.
* Het fietspad bij strandopgangen moet beter worden '''schoongemaakt'''. Zand op het fietspad is gevaarlijk voor fietsers.

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in de Zak van Zuid-Beveland ===
Het is erg rustig in de Zak van Zuid-Beveland en er zijn weinig gevaarlijke situaties geconstateerd. Het autoverkeer is beperkt, maar rijdt wel vaak met een hoge snelheid langs fietsers. Wielrenners fietsen hier vaak hard en hebben geen bel. Groepen scholieren vormen (mogelijk) een probleem.
[[Bestand:Wielrenners .jpg|alt=|geen|miniatuur|636x636px|Groepen wielrenners rijden vaak met hoge snelheid voorbij]]

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=600000
|Context type=Situation
|Heading=Drukte
|Show referred by=Nee
}}

Bestand:Wielrenners .jpg

2017-08-24T11:36:13Z

Willeke Kuijpers:

Groepen wielrenners rijden vaak met grote snelheid voorbij

LC 00655

2017-06-20T12:42:52Z

Willeke Kuijpers:

Wanneer de gast op vakantie gaat of een daguitstap maakt, is het verkennen van de omgeving hierbij een belangrijk onderdeel. Om de omgeving te verkennen kan de gast gebruik maken van verschillende vormen van vervoer. Hierbij kan gedacht worden aan eigen vervoermiddelen zoals de auto en de fiets maar ook aan aangeboden vervoermiddelen zoals openbaar vervoer en belevingsgerichte vervoermiddelen zoals bijvoorbeeld de pontjes, de TukTuk en de Zonnetrein waar de gast in Zeeland al gebruik van kan maken. <blockquote>'''“Wil je ze in die nieuwe vormen van vervoer of de bus krijgen, kan dat alleen maar als je het meer beleefbaar en leuk maakt”.''' </blockquote><blockquote>'''“Tuktuk is een mooi voorbeeld van succesvol toeristisch vervoer. Beperkt qua afstand, maar het is wel beleving, voordelig en biedt gemak (gebruik ZeelandPas)”.''' </blockquote>Bij het verkennen van de omgeving, is het begrip ‘beleving’ de laatste jaren belangrijk geworden in de vrijetijdseconomie. Beleving is de essentie van een vrijetijdsproduct of -dienst; het roept emoties op tijdens het deelnemen aan het product of de dienst waardoor binding ontstaat met het product of de dienst of de producent ervan. Het toevoegen van beleving maakt een vrijetijdsproduct of -dienst onderscheidend. Het creëert (materiële en immateriële) meerwaarde voor de consument en voor de producent . Vervoer en beleving zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden als het gaat om toeristische mobiliteit. Binnen toeristische mobiliteit zijn er twee vormen van vervoer tijdens het verblijf te onderscheiden; bestemmingsvervoer en recreatief vervoer. De gast kan zich namelijk op bestemming (laten) vervoeren van punt A naar punt B bijvoorbeeld als verbinding tussen verblijf en een attractie, maar de gast kan er ook voor kiezen om zich tijdens zijn verblijf recreatief te (laten) vervoeren. Hierbij kan gedacht worden aan het maken van een huifkartocht door de polder of het rondrijden op een solex langs de kustroute. Voor beide vormen van vervoer geldt dat het reizen zelf al leuk moet zijn omdat het deel uitmaakt van het ‘(onder)weg zijn’.
[[Bestand:Zonnetrein Vlissingen.jpg|geen|miniatuur|556x556px|Zonnetrein rijdt door Vlissingen]]

Omdat vervoer en beleving met elkaar verbonden zijn, speelt vervoer tijdens het verblijf van de gast een belangrijke rol. Toeristisch recreatief vervoer speelt ook een belangrijke rol in het stimuleren van de gast om activiteiten in de omgeving te ondernemen zodat de regio beter beleefd kan worden. Het ervaren en beleven van verschillende vormen van vervoer heeft invloed op hoe de gast de bestemming en dus zijn totale verblijf (voor één of meerdere dagen) beleeft (Kenniscentrum Kusttoerisme, 2015). <blockquote>'''Vervoer van toeristen moet een beleving zijn. Het moet fun bieden en niet raken aan de normale frustraties. Hierom is het extra belangrijk om betrouwbaar, helder en frequent te zijn”.'''</blockquote>Doordat in de westerse wereld de materiële behoeften bevredigd zijn, hechten consumenten meer waarde aan belevenissen dan aan bezit. Beleving en ‘iets mee maken’ worden steeds belangrijkere drijfveren in het keuzeproces van de consument. Bij een belevenis wordt de emotionele behoefte van de mens vervuld. Nergens komt dit zo sterk tot uiting als in toerisme en vrijetijdsbesteding . Er is door ANWB en CELTH (Centre of Expertise leisure, tourism & hospitality) onderzoek gedaan naar geluksmomenten. Tijdens het ondernemen van een uitje gaat het om het ervaren van een geluksmoment, samen met anderen die er voor de consument toe doen. Beleving, ontspannen en verwonderen worden belangrijker dan grootste en mooiste ‘thrill’ ervaren .

Ook vanuit het Zeelandpanel geven respondenten aan dat beleving van grote invloed is op de vervoerskeuze tijdens het bezoek, terwijl dit bij de vervoerskeuze in de thuissituatie helemaal niet van toepassing is. Het vervoer tijdens een bezoek aan Zeeland is meer dan een verplaatsing alleen, het is onderdeel van het (onder)weg zijn waarbij gasten al iets willen beleven.<blockquote>'''“Eén of meerdere parkeerterreinen inrichten als belevingsknooppunt/ onthaalkamer (gebouw met bijvoorbeeld een verkooppunt, mini VVV, douche, zonnepanelen)”.''' </blockquote><blockquote>'''Een initiatief als happen-trappen is ook erg leuk en dat zie je ook vaak in de grote steden. Dit zou ook op Walcheren kunnen. Dan moet er wel genoeg animo zijn, bijvoorbeeld op een dag die voor de horeca wat rustiger is. Hiermee maak je een koppeling tussen mobiliteit en culinair. De gast kan dan voor een bepaald bedrag op de fiets langs verschillende restaurants”.''' </blockquote><blockquote>'''“Belevingsvervoer: gasten willen met de fiets of een watertaxi de kust verkennen. Dit zijn vaak particuliere initiatieven. De overheid moet hier wel faciliteren in voorzieningen. Dit gebeurt misschien nog te weinig”.''' </blockquote>'''LAND IN ZEE!'''

Zeeland onderscheidt zichzelf ten opzichte van andere kustprovincies, doordat zij in Nederland de enige provincie is die letterlijk in zee ligt; LAND IN ZEE! Er zijn in Zeeland vele ontwikkelingsmogelijkheden met betrekking tot vervoer door de unieke ligging in zee en het water rondom. Dit geldt ook voor de vervoerscomponent. Denk hierbij aan Rondje Pontje waarbij wandelaars en fietsers in Zeeland door middel van pontjes naar de overkant worden vervoerd. De beleving van de omgeving en de unieke kenmerken van het landschap dragen bij aan het optimaal beleven van de regio waarin de gast zich bevindt tijdens zijn vakantie of daguitstap.

<blockquote>'''“Maak het Zeeuws: een tuktuk over het strand, tegen de wind in fietsen”.''' </blockquote><blockquote>'''"Voor wandelen en fietsen hebben we goede netwerken. Watervervoer zou een mooie aanvulling zijn. Bijvoorbeeld de verbinding Breskens- Cadzand”.'''</blockquote><blockquote>'''“Water is een belangrijk component, vervoer over water is altijd attractief. Dit moet je ruim zien, ook grensoverschrijdend, ook België en Walcheren verbinden”.'''</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

LC 00607

2017-06-20T12:38:11Z

Willeke Kuijpers:

De Nederlandse verblijfstoerist komt vooral met de auto naar Zeeland: in de periode 2009 – 2014 reisde 94% met een eigen, geleende of gehuurde auto. Nog eens 2% reisde met een camper en 3% met het openbaar vervoer. Van de buitenlandse verblijfstoeristen reisde 98% in 2009 met een eigen vervoermiddel naar Zeeland: auto, camper of motor. Het aandeel openbaar vervoer voor de buitenlandse verblijfstoerist is nihil. Zowel de Nederlandse als de buitenlandse verblijfstoerist in Zeeland beschikt tijdens zijn verblijf over het algemeen over een eigen vervoermiddel . De dagtoerist gebruikt bij 52% van de uitstapjes de auto of motor als vervoermiddel. 21% Gebruikt de fiets en 14% gaat te voet. 7% Reist met andere vervoersvormen zoals het openbaar vervoer naar de bestemming van de daguitstap toe .

Provincie Zeeland stelt dat een optimale beleving van Zeeland ook zonder auto zou moeten plaatsvinden. De {{Cite|resource=File:Mobiliteitsvisie_Zeeland_2028-samen_op_weg_naar_kwaliteit.pdf|name=Mobiliteitsvisie Zeeland 2028|dialog=process-file-dialog}} stelt dat we autogebruik in specifieke gebieden moeten ontmoedigen en moeten het gebruik van andere vervoersmiddelen stimuleren om de belevingswaarde van Zeeland te vergroten. <blockquote>'''“Toeristen uit de auto halen werkt alleen als er overvolle parkeerplaatsen zouden zijn, continue files en hele dure parkeerplaatsen.”''' </blockquote><blockquote>'''“De parkeertarieven moeten omhoog; het demotiveren om wel met de auto te gaan.”''' </blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=150000
|Context type=Situation
|Heading=Gemak
}}

Bestand:Mobiliteitsvisie Zeeland 2028-samen op weg naar kwaliteit.pdf

2017-06-20T12:37:50Z

Willeke Kuijpers:

{{Resource Light config}}
{{Resource Description
|file name=Mobiliteitsvisie Zeeland 2028-samen op weg naar kwaliteit.pdf
|created in page=LC 00607
|title=Mobiliteitsvisie Zeeland 2028 - samen op weg naar kwaliteit
|creator=Provincie Zeeland
|date=15-07-2016
|organization=Provincie Zeeland
|subject=beleidsplan mobiliteitsvisie provincie Zeeland ambities mobiliteit verkeer vervoer
}}

Bestand:Mobiliteitsvisie Zeeland 2028-samen op weg naar kwaliteit.pdf

2017-06-20T12:37:41Z

Willeke Kuijpers:

LC 00327

2017-06-20T10:38:12Z

Willeke Kuijpers:

Bij het maken van een keuze voor een vervoermiddel spelen verschillende onderdelen een rol. In onderstaande figuur is de top-3 met belangrijkste factoren weergegeven die voor de respondent van het Zeelandpanel invloed hebben op het maken van een vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Beschikbaarheid, beleving van de omgeving en snelheid zijn voor de respondenten de drie belangrijkste factoren die invloed hebben op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland.

De respondenten hebben ook andere factoren kunnen aangeven die van invloed zijn op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Hieruit kwam naar voren dat respondenten gemakkelijk de auto pakken omdat dit vrijheid biedt en ze het fijn vinden om eigen baas te zijn. Ook wanneer de hond erbij is, wordt vaker gekozen voor de auto. Andere respondenten kiezen juist niet voor de auto in verband met parkeermogelijkheden. Zij willen vermijden dat ze lang op zoek zijn naar een parkeerplaats.
[[Bestand:Belangrijkste factoren bij keuze vervoer tijdens verblijf.png|geen|miniatuur|635x635px]]

'''Parkeren'''

Naast veiligheid vinden Nederlanders ook betaalbaarheid een belangrijk aspect bij mobiliteit. De betaalbaarheid heeft betrekking op autobelastingen, wegenvignetten, parkeerkosten, tarieven van het openbaar vervoer en tarieven voor het stallen van de fiets. Voor al deze onderwerpen geldt dat de gast bereid is een redelijke prijs te betalen voor kwaliteit.

Ook de betaalwijze is voor de bezoeker een belangrijk onderdeel tijdens het verblijf. Vanuit het parkeer- en strandonderzoek is gebleken dat bezoekers bij parkeerterreinen het liefst betalen met pinpas (44%) of met muntgeld (30%). Een klein percentage (8%) betaalt het liefst door middel van mobiel parkeren (parkeergeld betalen via de mobiele telefoon).

Het mobiel parkeren is een makkelijke betaalwijze waar bezoekers meer op gewezen kunnen worden.

'''Comfort'''

De ANWB streeft ernaar dat reizigers in 2028 voor elke verplaatsing de keuze hebben uit verschillende comfortabele opties, zo staat in de visie ‘Op weg naar 2028’. Dit geldt voor zowel het reizen met de auto, het openbaar vervoer, per fiets en te voet. Het combineren van verschillende vervoersmiddelen voor één reis (ketenvervoer) moet soepel verlopen. Overstappunten liggen gunstig ten opzichte van de weg én het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer is comfortabel en sociaal veilig. Fiets- en wandelpaden zijn prima onderhouden, aantrekkelijk ingebed in het landschap en bieden een snelle verbinding van woonwijken naar werkplekken, scholen, natuur, parken, recreatiegebieden en sportterreinen.

'''Eenvoud en gemak'''

De gast van tegenwoordig is op zoek naar gemak, eenvoud en aanbod op maat. Wanneer iets op maat is, vervult het de specifieke behoefte die een persoon op dat moment heeft, of het nu om een dienst of product gaat. Bij gemak draait het erom dat de gebruiker niet of nauwelijks extra handelingen hoeft uit te voeren. Hierbij kan gedacht worden aan gemak bij het overstappen op verschillende vervoermiddelen. Geen lange wachttijden, centrale haltes en makkelijk van A naar B kunnen, ook al moet hierbij gebruik gemaakt worden van verschillende vormen van vervoer.

Dit uit zich ook in het gemakkelijk verkrijgen van informatie zoals bijvoorbeeld vetrektijden van openbaar vervoer of elektrische oplaadpunten onderweg. Gasten zijn steeds meer op zoek naar informatie op maat. Dit moet wel gemakkelijk vindbaar zijn. Het is hierbij belangrijk dat informatie op een gebruiksvriendelijke manier wordt ontsloten. Een voorbeeld hiervan is Schweizmobilcard, een website voor bergwandelaars en fietsers die op pad gaan in Zwitserland. Op de website kunnen bezoekers zelf een fiets- of wandelroute intekenen op de stafkaart waaraan actuele informatie over het openbaar vervoer vanaf ieder adres wordt gekoppeld. Met één klik op de knop kunnen reizigers zo een gepersonaliseerde reis plannen inclusief openbaar vervoer. Schweizmobilcard is ook als app beschikbaar (bron: schweizmobil.ch). Gemak gaat dus niet alleen over het verkrijgen van informatie, maar ook over het vervoermiddel zelf.

'''Prettig'''<blockquote>'''“We moeten meer denken vanuit de gast, het toerisme. In Brabant rijdt de bus tijdens de schoolvakanties naar de Efteling. In Zeeland is de bus saai. Moet je eens aan een gast vragen “Vind je het leuk?”. Je kan in Zeeland bijvoorbeeld een strandbus maken.”''' </blockquote><blockquote>'''“Je moet van de noodzaak een attractie maken. Het moet leuk worden.”''' </blockquote>'''Gezond'''

In Zeeland wordt door gasten veel gefietst en gewandeld. Deze twee vormen van vervoer hebben beide te maken met lichamelijke beweging en gezondheid. Het belang van lichamelijke beweging en gezondheid en de mogelijkheid om dit te combineren met vervoer, beïnvloeden de keuze voor het gebruik van de vervoersvormen waarbij dit ook kan, zoals fietsen en wandelen.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100000
|Context type=Situation
|Heading=Ontzorgen
}}

LC 00680

2017-06-20T10:36:52Z

Willeke Kuijpers:

<blockquote>"Het hoogseizoen is betrekkelijk kort. Om het financieel exploitabel te maken, heb je meer massa nodig dan zo'n korte periode."</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=900000
|Context type=Situation
|Heading=Seizoensbeperkt
|Show referred by=Nee
}}

LC 00681

2017-06-20T10:33:56Z

Willeke Kuijpers:

Gekeken naar de uitgaven van toeristen aan vervoer, besteedt de Nederlandse toerist van de € 31,30 9% per persoon per dag aan vervoer naar Zeeland en 3% aan vervoer tijdens de vakantie. De uitgaven aan vervoer tijdens het verblijf zijn laag ten opzichte van de totale uitgaven. Een reden hiervoor kan zijn dat veel bezoekers gebruik maken van hun eigen auto tijdens het verblijf en in mindere mate gebruik maken van andere vormen van vervoer. Maar ook het gebruik maken van de auto als vervoermiddel kost geld. Uit diverse mobiliteitsonderzoeken uit het verleden blijkt echter dat vaak alleen de brandstofkosten ''worden meegerekend en niet de overige kosten.''<blockquote>"Mensen zijn bereid iets te betalen, maar willen voor een dubbeltje op de voorste rij. Mensen zijn verwend met kaartjes voor een gratis kustbus."</blockquote><blockquote>"Bedoeling is om te werken met reservering in app of mobiel platform, eventueel gekoppeld aan de Zeeland app. Geen reservering betekent dat de bus niet rijdt, heb je dus ook geen kosten."</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=1000000
|Context type=Situation
|Heading=Prijs
|Show referred by=Nee
}}

LC 00681

2017-06-20T10:31:43Z

Willeke Kuijpers:

Gekeken naar de uitgaven van toeristen aan vervoer, besteedt de Nederlandse toerist van de € 31,30 9% per persoon per dag aan vervoer naar Zeeland en 3% aan vervoer tijdens de vakantie. De uitgaven aan vervoer tijdens het verblijf zijn laag ten opzichte van de totale uitgaven. Een reden hiervoor kan zijn dat veel bezoekers gebruik maken van hun eigen auto tijdens het verblijf en in mindere mate gebruik maken van andere vormen van vervoer. Maar ook het gebruik maken van de auto als vervoermiddel kost geld. Uit diverse mobiliteitsonderzoeken uit het verleden blijkt echter dat vaak alleen de brandstofkosten ''worden meegerekend en niet de overige kosten.''<blockquote>"Mensen zijn bereid iets te betalen, maar willen voor een dubbeltje op de voorste rij. Mensen zijn verwend met kaartjes voor een gratis kustbus."</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=1000000
|Context type=Situation
|Heading=Prijs
|Show referred by=Nee
}}

LC 00691

2017-06-20T10:27:13Z

Willeke Kuijpers:

Recreatie en toerisme zijn activiteiten die bij Zeeland horen. Het zijn activiteiten die mensen de provincie laten beleven. Door de ligging in de delta met veel natuur en direct aan zee is het – in combinatie met een divers cultuuraanbod – voor zowel inwoners als bezoekers goed vertoeven en ontspannen in Zeeland. Met badplaatsen als Domburg, Burgh-Haamstede en Cadzand, grote attracties als Neeltje Jans, het Veerse Meer en de Oosterschelde en een grote verscheidenheid aan toeristisch-recreatieve steden en dorpen, biedt de recreatieve sector in Zeeland een grote diversiteit. De toeristisch-recreatieve populariteit van Zeeland blijft onverminderd groot en is belangrijk voor de economie van de provincie.

Mobiliteit is belangrijk voor de recreant en toerist, zowel van en naar Zeeland als tijdens het verblijf in de provincie. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van Zeeland. Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden – zodat mensen hun bestemming kunnen bereiken, de omgeving kunnen beleven en de verkeersdrukte verminderd wordt – kunnen we de positieve beleving van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroten.
[[Bestand:Koppelmans BB 6GFKRL5 (fietsen tussen land + zee).jpg|geen|miniatuur|558x558px|Fietsen tussen land en zee]]
Bezoekers komen vooral met eigen vervoer naar Zeeland. Dat is lastig te beïnvloeden. Zeeland wil gasten en inwoners stimuleren om andere vervoermiddelen dan de auto te gebruiken als ze eenmaal op de plaats van hun bestemming zijn, vooral in de grote recreatieve en toeristische gebieden. Zo kunnen ze de provincie beter beleven. Denk hierbij aan (elektrisch) fietsen, collectief (openbaar) vervoer, wandelen en varen. We investeren dan ook in vervoersconcepten en -arrangementen om recreanten en toeristen zo’n alternatief vervoermiddel te laten kiezen. Daardoor komt er in bepaalde gebieden minder ruimte voor auto-infrastructuur. We ontmoedigen in specifieke gebieden autogebruik en stimuleren het gebruik van andere vervoermiddelen, omdat we de belevingswaarde van Zeeland willen vergoten. Autoluwe gebieden zorgen voor meer rust en ruimte in Zeeland. Ook leiden ze tot positieve milieu- en gezondheidseffecten en uiteindelijk tot meer toerisme. Dat biedt ook kansen voor Zeeland om fietsprovincie nummer 1 te worden.

In de toekomst draagt de toeristische mobiliteit voor inwoners en gasten bij aan het beleven van Zeeland. Hierbij gaat het om de recreatieve, landschappelijke en natuurlijke waardes in Zeeland. Maar ook om gezondheid, plezier en ervaringen opdoen. Dit alles in samenhang met de specifieke kernkwaliteiten van Zeeland en de economische aspecten van toerisme en recreatie.{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=193750
|Context type=Situation
|Heading=Toeristische mobiliteit - een inleiding
|Show referred by=Nee
}}

LC 00691

2017-06-20T10:24:25Z

Willeke Kuijpers:

Recreatie en toerisme zijn activiteiten die bij Zeeland horen. Het zijn activiteiten die mensen de provincie laten beleven. Door de ligging in de delta met veel natuur en direct aan zee is het – in combinatie met een divers cultuuraanbod – voor zowel inwoners als bezoekers goed vertoeven en ontspannen in Zeeland. Met badplaatsen als Domburg, Burgh-Haamstede en Cadzand, grote attracties als Neeltje Jans, het Veerse Meer en de Oosterschelde en een grote verscheidenheid aan toeristisch-recreatieve steden en dorpen, biedt de recreatieve sector in Zeeland een grote diversiteit. De toeristisch-recreatieve populariteit van Zeeland blijft onverminderd groot en is belangrijk voor de economie van de provincie.

Mobiliteit is belangrijk voor de recreant en toerist, zowel van en naar Zeeland als tijdens het verblijf in de provincie. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van Zeeland. Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden – zodat mensen hun bestemming kunnen bereiken, de omgeving kunnen beleven en de verkeersdrukte verminderd wordt – kunnen we de positieve beleving van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroten.
[[Bestand:Koppelmans BB 6GFKRL5 (fietsen tussen land + zee).jpg|geen|miniatuur|514x514px|Fietsen tussen land en zee]]
Bezoekers komen vooral met eigen vervoer naar Zeeland. Dat is lastig te beïnvloeden. Zeeland wil gasten en inwoners stimuleren om andere vervoermiddelen dan de auto te gebruiken als ze eenmaal op de plaats van hun bestemming zijn, vooral in de grote recreatieve en toeristische gebieden. Zo kunnen ze de provincie beter beleven. Denk hierbij aan (elektrisch) fietsen, collectief (openbaar) vervoer, wandelen en varen. We investeren dan ook in vervoersconcepten en -arrangementen om recreanten en toeristen zo’n alternatief vervoermiddel te laten kiezen. Daardoor komt er in bepaalde gebieden minder ruimte voor auto-infrastructuur. We ontmoedigen in specifieke gebieden autogebruik en stimuleren het gebruik van andere vervoermiddelen, omdat we de belevingswaarde van Zeeland willen vergoten. Autoluwe gebieden zorgen voor meer rust en ruimte in Zeeland. Ook leiden ze tot positieve milieu- en gezondheidseffecten en uiteindelijk tot meer toerisme. Dat biedt ook kansen voor Zeeland om fietsprovincie nummer 1 te worden.

In de toekomst draagt de toeristische mobiliteit voor inwoners en gasten bij aan het beleven van Zeeland. Hierbij gaat het om de recreatieve, landschappelijke en natuurlijke waardes in Zeeland. Maar ook om gezondheid, plezier en ervaringen opdoen. Dit alles in samenhang met de specifieke kernkwaliteiten van Zeeland en de economische aspecten van toerisme en recreatie.{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=193750
|Context type=Situation
|Heading=Toeristische mobiliteit - een inleiding
|Show referred by=Nee
}}

Bestand:Koppelmans BB 6GFKRL5 (fietsen tussen land + zee).jpg

2017-06-20T10:20:47Z

Willeke Kuijpers:

foto 'fietsen tussen land en zee' Xander Koppelmans voor DNA-beeldbank op www.laatzeelandzien.nl, dijk, fietsen, Westkapelle, Walcheren, land en zee

LC 00691

2017-06-20T10:13:32Z

Willeke Kuijpers:

Recreatie en toerisme zijn activiteiten die bij Zeeland horen. Het zijn activiteiten die mensen de provincie laten beleven. Door de ligging in de delta met veel natuur en direct aan zee is het – in combinatie met een divers cultuuraanbod – voor zowel inwoners als bezoekers goed vertoeven en ontspannen in Zeeland. Met badplaatsen als Domburg, Burgh-Haamstede en Cadzand, grote attracties als Neeltje Jans, het Veerse Meer en de Oosterschelde en een grote verscheidenheid aan toeristisch-recreatieve steden en dorpen, biedt de recreatieve sector in Zeeland een grote diversiteit. De toeristisch-recreatieve populariteit van Zeeland blijft onverminderd groot en is belangrijk voor de economie van de provincie.

Mobiliteit is belangrijk voor de recreant en toerist, zowel van en naar Zeeland als tijdens het verblijf in de provincie. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van Zeeland. Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden – zodat mensen hun bestemming kunnen bereiken, de omgeving kunnen beleven en de verkeersdrukte verminderd wordt – kunnen we de positieve beleving van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroten.

Bezoekers komen vooral met eigen vervoer naar Zeeland. Dat is lastig te beïnvloeden. Zeeland wil gasten en inwoners stimuleren om andere vervoermiddelen dan de auto te gebruiken als ze eenmaal op de plaats van hun bestemming zijn, vooral in de grote recreatieve en toeristische gebieden. Zo kunnen ze de provincie beter beleven. Denk hierbij aan (elektrisch) fietsen, collectief (openbaar) vervoer, wandelen en varen. We investeren dan ook in vervoersconcepten en -arrangementen om recreanten en toeristen zo’n alternatief vervoermiddel te laten kiezen. Daardoor komt er in bepaalde gebieden minder ruimte voor auto-infrastructuur. We ontmoedigen in specifieke gebieden autogebruik en stimuleren het gebruik van andere vervoermiddelen, omdat we de belevingswaarde van Zeeland willen vergoten. Autoluwe gebieden zorgen voor meer rust en ruimte in Zeeland. Ook leiden ze tot positieve milieu- en gezondheidseffecten en uiteindelijk tot meer toerisme. Dat biedt ook kansen voor Zeeland om fietsprovincie nummer 1 te worden.

In de toekomst draagt de toeristische mobiliteit voor inwoners en gasten bij aan het beleven van Zeeland. Hierbij gaat het om de recreatieve, landschappelijke en natuurlijke waardes in Zeeland. Maar ook om gezondheid, plezier en ervaringen opdoen. Dit alles in samenhang met de specifieke kernkwaliteiten van Zeeland en de economische aspecten van toerisme en recreatie.{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=193750
|Context type=Situation
|Heading=Toeristische mobiliteit - een inleiding
|Show referred by=Nee
}}

LC 00691

2017-06-20T10:11:41Z

Willeke Kuijpers:

{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=193750
|Context type=Situation
|Heading=Toeristische mobiliteit - een inleiding
|Show referred by=Nee
}}

LC 00691

2017-06-20T10:11:05Z

Willeke Kuijpers: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=193750 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pag...'

{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=193750
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00266

2017-06-20T08:50:09Z

Willeke Kuijpers:

== Drukte op de fietspaden ==

Zeeland is een populaire fietsprovincie bij zowel Nederlandse als buitenlandse toeristen. Ook trekt de provincie de nodige ‘wielertoeristen’. De vele fietsroutes en het netwerk van fietsknooppunten (FIKS) maken het mogelijk om op de fiets de verschillende bezienswaardigheden van de provincie te bezoeken en tegelijkertijd te genieten van het natuurschoon dat de provincie te bieden heeft.

Dat de fietspaden in Zeeland in trek zijn, heeft ook zijn keerzijde: fietspaden worden steeds drukker en er zijn steeds meer verschillende soorten gebruikers op het fietspad aanwezig: toeristen met weinig fietservaring, (groepen) wielrenners die hoge snelheden bereiken, oudere fietsers op elektrische fietsen, scooterrijders en soms skeeleraars en ruiters. Met name in het toeristenseizoen (juni-september) leidt deze drukte tot (bijna-) ongevallen en irritatie, wat de beleving van Zeeland als fietsprovincie niet ten goede komt.
[[Bestand:Drukte op de fietspaden.jpg|miniatuur|Wandelaars en fietsers op het fietspad kan leiden tot gevaarlijke situaties|759x759px|geen]]

Om de problemen in kaart te brengen is onderzoek gedaan in twee pilotgebieden: Walcheren (kustgebied) en de Zak van Zuid-Beveland (landelijk gebied) gedurende het toeristenseizoen in de zomer van 2016 ({{Cite|resource=File:eindrapport_xtnt_drukte_op_fietspaden_.pdf|name=rapport 'Drukte op fietspaden' in Zeeland, XTNT, 2016|dialog=process-file-dialog}}).

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in Walcheren ===
Er maken veel verschillende doelgroepen gebruik van de fietspaden in Walcheren: buitenlandse toeristen, gezinnen met jonge kinderen, senioren op een elektrische of gewone fiets, wielrenners, jonge mensen op scooters en wandelaars. Allen komen hier voornamelijk om rustig te recreëren en hebben oog voor andere weggebruikers en de omgeving. Fietsers geven aan dat zij tevreden zijn over de fietspaden, ze deze als veilig ervaren en ze het niet té druk vinden.

De verkeerssituatie in Domburg vraagt aandacht. Het is hier zeer chaotisch met veel gevaarlijke situaties en frustratie tussen de verschillende weggebruikers. Ook worden in Walcheren met name ter hoogte van de strandopgangen gevaarlijke situaties geconstateerd: zand op het fietspad, overstekende voetgangers en geparkeerde fietsen op of langs het fietspad.

Wandelaars op het fietspad en fietsers op het wandelpad kan leiden tot gevaarlijke situaties. Vaak is niet duidelijk wat de gewenste plaats op de weg voor de verschillende doelgroepen is.

Scooters zijn vaak de enige gebruikers van het fietspad die hoge snelheden behalen. De meeste scooterrijders gedragen zich overigens wel veilig.

'''Mogelijke maatregelen voor het verbeteren van de fietsveiligheid'''

''Aanpassen strandopgangen''

De ‘grootste’ conflicten op de fietspaden in Walcheren ontstaan bij de diverse strandopgangen. Doorgaande fietsers krijgen te maken met enerzijds fietsers die afremmen/afstappen en anderzijds voetgangers die het fietspad oversteken om het strand op te gaan. Door de omgeving rond de strandopgangen iets anders in te richten kunnen fietsers alerter worden gemaakt voor de andere weggebruikers en kunnen voetgangers beter ‘gestuurd’ worden naar een centrale oversteekplaats. Mogelijke aanpassingen zijn:
* Langs het fietspad '''hekjes te plaatsen ter hoogte van een parkeerplaats''' voor strandgangers. Mensen die hun auto parkeren kunnen dan niet meer vanaf de gehele parkeerplaats het fietspad op maar worden ‘gedwongen’ om op een centrale plek over te steken. We moeten hierbij wel opletten dat fietsers hun fiets niet tegen de hekken plaatsen. Dit kan ten koste gaan van de doorgang en de verkeersveiligheid.
* Bij de oversteekplaats voor fietsers kunnen '''hekjes geplaats worden waar de voetgangers tussendoor moeten lopen'''. Voetgangers worden op deze manier bewust van het feit dat ze een fietspad gaan oversteken. Belangrijk hierbij is ook dat we moeten voorkomen dat fietsers hun fiets tegen de hekken parkeren in verband met de doorstroming.
* Het fietspad kan ter hoogte van de strandopgangen een '''rode kleur''' krijgen. Voor voetgangers is het daardoor extra duidelijk dat ze een fietspad oversteken.
* Voetgangers kunnen gewaarschuwd worden voor fietsers door middel van een '''tekst op het wegdek'''.
* Fietsers kunnen beter gewaarschuwd worden voor een strandopgang, bijvoorbeeld door het plaatsen van een '''waarschuwingsbord of door waarschuwende markering'''.
* Het fietspad bij strandopgangen moet beter worden '''schoongemaakt'''. Zand op het fietspad is gevaarlijk voor fietsers.

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in de Zak van Zuid-Beveland ===
Het is erg rustig in de Zak van Zuid-Beveland en er zijn weinig gevaarlijke situaties geconstateerd. Het autoverkeer is beperkt, maar rijdt wel vaak met een hoge snelheid langs fietsers. Wielrenners fietsen hier vaak hard en hebben geen bel. Groepen scholieren vormen (mogelijk) een probleem.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=600000
|Context type=Situation
|Heading=Drukte
|Show referred by=Nee
}}

LC 00266

2017-06-20T08:25:51Z

Willeke Kuijpers:

== Drukte op de fietspaden ==

Zeeland is een populaire fietsprovincie bij zowel Nederlandse als buitenlandse toeristen. Ook trekt de provincie de nodige ‘wielertoeristen’. De vele fietsroutes en het netwerk van fietsknooppunten (FIKS) maken het mogelijk om op de fiets de verschillende bezienswaardigheden van de provincie te bezoeken en tegelijkertijd te genieten van het natuurschoon dat de provincie te bieden heeft.

Dat de fietspaden in Zeeland in trek zijn, heeft ook zijn keerzijde: fietspaden worden steeds drukker en er zijn steeds meer verschillende soorten gebruikers op het fietspad aanwezig: toeristen met weinig fietservaring, (groepen) wielrenners die hoge snelheden bereiken, oudere fietsers op elektrische fietsen, scooterrijders en soms skeeleraars en ruiters. Met name in het toeristenseizoen (juni-september) leidt deze drukte tot (bijna-) ongevallen en irritatie, wat de beleving van Zeeland als fietsprovincie niet ten goede komt.
[[Bestand:Drukte op de fietspaden.jpg|miniatuur|Wandelaars en fietsers op het fietspad kan leiden tot gevaarlijke situaties|759x759px|geen]]

Om de problemen in kaart te brengen is onderzoek gedaan in twee pilotgebieden: Walcheren (kustgebied) en de Zak van Zuid-Beveland (landelijk gebied) gedurende het toeristenseizoen in de zomer van 2016 ({{Cite|resource=File:eindrapport_xtnt_drukte_op_fietspaden_.pdf|name=rapport 'Drukte op fietspaden' in Zeeland, XTNT, 2016|dialog=process-file-dialog}}).

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in Walcheren ===
Er maken veel verschillende doelgroepen gebruik van de fietspaden in Walcheren: buitenlandse toeristen, gezinnen met jonge kinderen, senioren op een elektrische of gewone fiets, wielrenners, jonge mensen op scooters en wandelaars. Allen komen hier voornamelijk om rustig te recreëren en hebben oog voor andere weggebruikers en de omgeving. Fietsers geven aan dat zij tevreden zijn over de fietspaden, ze deze als veilig ervaren en ze het niet té druk vinden.

De verkeerssituatie in Domburg vraagt aandacht. Het is hier zeer chaotisch met veel gevaarlijke situaties en frustratie tussen de verschillende weggebruikers. Ook worden in Walcheren met name ter hoogte van de strandopgangen gevaarlijke situaties geconstateerd: zand op het fietspad, overstekende voetgangers en geparkeerde fietsen op of langs het fietspad.

Wandelaars op het fietspad en fietsers op het wandelpad kan leiden tot gevaarlijke situaties. Vaak is niet duidelijk wat de gewenste plaats op de weg voor de verschillende doelgroepen is.

Scooters zijn vaak de enige gebruikers van het fietspad die hoge snelheden behalen. De meeste scooterrijders gedragen zich overigens wel veilig.

'''Mogelijke maatregelen voor het verbeteren van de fietsveiligheid'''

Aanpassen strandopgangen

De ‘grootste’ conflicten op de fietspaden in Walcheren ontstaan bij de diverse strandopgangen. Doorgaande fietsers krijgen te maken met enerzijds fietsers die afremmen/afstappen en anderzijds voetgangers die het fietspad oversteken om het strand op te gaan. Door de omgeving rond de strandopgangen iets anders in te richten kunnen fietsers alerter worden gemaakt voor de andere weggebruikers en kunnen voetgangers beter ‘gestuurd’ worden naar een centrale oversteekplaats. Mogelijke aanpassingen zijn:
* Langs het fietspad '''hekjes te plaatsen ter hoogte van een parkeerplaats''' voor strandgangers. Mensen die hun auto parkeren kunnen dan niet meer vanaf de gehele parkeerplaats het fietspad op maar worden ‘gedwongen’ om op een centrale plek over te steken. We moeten hierbij wel opletten dat fietsers hun fiets niet tegen de hekken plaatsen. Dit kan ten koste gaan van de doorgang en de verkeersveiligheid.
* Bij de oversteekplaats voor fietsers kunnen '''hekjes geplaats worden waar de voetgangers tussendoor moeten lopen'''. Voetgangers worden op deze manier bewust van het feit dat ze een fietspad gaan oversteken. Belangrijk hierbij is ook dat we moeten voorkomen dat fietsers hun fiets tegen de hekken parkeren in verband met de doorstroming.
* Het fietspad kan ter hoogte van de strandopgangen een '''rode kleur''' krijgen. Voor voetgangers is het daardoor extra duidelijk dat ze een fietspad oversteken.
* Voetgangers kunnen gewaarschuwd worden voor fietsers door middel van een '''tekst op het wegdek'''.
* Fietsers kunnen beter gewaarschuwd worden voor een strandopgang, bijvoorbeeld door het plaatsen van een '''waarschuwingsbord of door waarschuwende markering'''.
* Het fietspad bij strandopgangen moet beter worden '''schoongemaakt'''. Zand op het fietspad is gevaarlijk voor fietsers.

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in de Zak van Zuid-Beveland ===
Het is erg rustig in de Zak van Zuid-Beveland en er zijn weinig gevaarlijke situaties geconstateerd. Het autoverkeer is beperkt, maar rijdt wel vaak met een hoge snelheid langs fietsers. Wielrenners fietsen hier vaak hard en hebben geen bel. Groepen scholieren vormen (mogelijk) een probleem.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=600000
|Context type=Situation
|Heading=Drukte
|Show referred by=Nee
}}

Bestand:Eindrapport xtnt drukte op fietspaden .pdf

2017-06-20T08:25:22Z

Willeke Kuijpers:

{{Resource Light config}}
{{Resource Description
|file name=eindrapport_xtnt_drukte_op_fietspaden_.pdf
|created in page=LC 00266
|title=Eindrapport 'Drukte op fietspaden' in Zeeland
|creator=Robbin Lankhuijzen, Kim Ruijs en Matthijs van Orsouw
|date=02-11-2016
|organization=XTNT Experts in Traffic and Transport
|subject=drukte fietspaden fiets(on)veiligheid medegebruik Walcheren Zuid-Beveland gedragsverandering
}}

Bestand:Eindrapport xtnt drukte op fietspaden .pdf

2017-06-20T08:24:53Z

Willeke Kuijpers:

LC 00681

2017-06-16T14:29:26Z

Willeke Kuijpers:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=1000000
|Context type=Situation
|Heading=Prijs
|Show referred by=Nee
}}

LC 00681

2017-06-16T14:29:08Z

Willeke Kuijpers: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=LC_00298 |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=1000000 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=1000000
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00680

2017-06-16T14:28:48Z

Willeke Kuijpers:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=900000
|Context type=Situation
|Heading=Seizoensbeperkt
|Show referred by=Nee
}}

LC 00680

2017-06-16T14:28:28Z

Willeke Kuijpers: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=LC_00298 |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=900000 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=900000
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00679

2017-06-16T14:28:01Z

Willeke Kuijpers:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=800000
|Context type=Situation
|Heading=Veiligheid
|Show referred by=Nee
}}

LC 00679

2017-06-16T14:27:42Z

Willeke Kuijpers: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=LC_00298 |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=800000 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=800000
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00266

2017-06-16T14:21:09Z

Willeke Kuijpers:

== Drukte op de fietspaden ==

Zeeland is een populaire fietsprovincie bij zowel Nederlandse als buitenlandse toeristen. Ook trekt de provincie de nodige ‘wielertoeristen’. De vele fietsroutes en het netwerk van fietsknooppunten (FIKS) maken het mogelijk om op de fiets de verschillende bezienswaardigheden van de provincie te bezoeken en tegelijkertijd te genieten van het natuurschoon dat de provincie te bieden heeft.

Dat de fietspaden in Zeeland in trek zijn, heeft ook zijn keerzijde: fietspaden worden steeds drukker en er zijn steeds meer verschillende soorten gebruikers op het fietspad aanwezig: toeristen met weinig fietservaring, (groepen) wielrenners die hoge snelheden bereiken, oudere fietsers op elektrische fietsen, scooterrijders en soms skeeleraars en ruiters. Met name in het toeristenseizoen (juni-september) leidt deze drukte tot (bijna-) ongevallen en irritatie, wat de beleving van Zeeland als fietsprovincie niet ten goede komt.
[[Bestand:Drukte op de fietspaden.jpg|miniatuur|Wandelaars en fietsers op het fietspad kan leiden tot gevaarlijke situaties|759x759px|geen]]

Om de problemen in kaart te brengen is onderzoek gedaan in twee pilotgebieden: Walcheren (kustgebied) en de Zak van Zuid-Beveland (landelijk gebied) gedurende het toeristenseizoen in de zomer van 2016 (rapport ‘Drukte op fietspaden’ in Zeeland, XTNT, 2016).

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in Walcheren ===
Er maken veel verschillende doelgroepen gebruik van de fietspaden in Walcheren: buitenlandse toeristen, gezinnen met jonge kinderen, senioren op een elektrische of gewone fiets, wielrenners, jonge mensen op scooters en wandelaars. Allen komen hier voornamelijk om rustig te recreëren en hebben oog voor andere weggebruikers en de omgeving. Fietsers geven aan dat zij tevreden zijn over de fietspaden, ze deze als veilig ervaren en ze het niet té druk vinden.

De verkeerssituatie in Domburg vraagt aandacht. Het is hier zeer chaotisch met veel gevaarlijke situaties en frustratie tussen de verschillende weggebruikers. Ook worden in Walcheren met name ter hoogte van de strandopgangen gevaarlijke situaties geconstateerd: zand op het fietspad, overstekende voetgangers en geparkeerde fietsen op of langs het fietspad.

Wandelaars op het fietspad en fietsers op het wandelpad kan leiden tot gevaarlijke situaties. Vaak is niet duidelijk wat de gewenste plaats op de weg voor de verschillende doelgroepen is.

Scooters zijn vaak de enige gebruikers van het fietspad die hoge snelheden behalen. De meeste scooterrijders gedragen zich overigens wel veilig.

'''Mogelijke maatregelen voor het verbeteren van de fietsveiligheid'''

Aanpassen strandopgangen

De ‘grootste’ conflicten op de fietspaden in Walcheren ontstaan bij de diverse strandopgangen. Doorgaande fietsers krijgen te maken met enerzijds fietsers die afremmen/afstappen en anderzijds voetgangers die het fietspad oversteken om het strand op te gaan. Door de omgeving rond de strandopgangen iets anders in te richten kunnen fietsers alerter worden gemaakt voor de andere weggebruikers en kunnen voetgangers beter ‘gestuurd’ worden naar een centrale oversteekplaats. Mogelijke aanpassingen zijn:
* Langs het fietspad '''hekjes te plaatsen ter hoogte van een parkeerplaats''' voor strandgangers. Mensen die hun auto parkeren kunnen dan niet meer vanaf de gehele parkeerplaats het fietspad op maar worden ‘gedwongen’ om op een centrale plek over te steken. We moeten hierbij wel opletten dat fietsers hun fiets niet tegen de hekken plaatsen. Dit kan ten koste gaan van de doorgang en de verkeersveiligheid.
* Bij de oversteekplaats voor fietsers kunnen '''hekjes geplaats worden waar de voetgangers tussendoor moeten lopen'''. Voetgangers worden op deze manier bewust van het feit dat ze een fietspad gaan oversteken. Belangrijk hierbij is ook dat we moeten voorkomen dat fietsers hun fiets tegen de hekken parkeren in verband met de doorstroming.
* Het fietspad kan ter hoogte van de strandopgangen een '''rode kleur''' krijgen. Voor voetgangers is het daardoor extra duidelijk dat ze een fietspad oversteken.
* Voetgangers kunnen gewaarschuwd worden voor fietsers door middel van een '''tekst op het wegdek'''.
* Fietsers kunnen beter gewaarschuwd worden voor een strandopgang, bijvoorbeeld door het plaatsen van een '''waarschuwingsbord of door waarschuwende markering'''.
* Het fietspad bij strandopgangen moet beter worden '''schoongemaakt'''. Zand op het fietspad is gevaarlijk voor fietsers.

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in de Zak van Zuid-Beveland ===
Het is erg rustig in de Zak van Zuid-Beveland en er zijn weinig gevaarlijke situaties geconstateerd. Het autoverkeer is beperkt, maar rijdt wel vaak met een hoge snelheid langs fietsers. Wielrenners fietsen hier vaak hard en hebben geen bel. Groepen scholieren vormen (mogelijk) een probleem.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=600000
|Context type=Situation
|Heading=Drukte
|Show referred by=Nee
}}

LC 00266

2017-06-16T14:20:27Z

Willeke Kuijpers:

== Drukte op de fietspaden ==

Zeeland is een populaire fietsprovincie bij zowel Nederlandse als buitenlandse toeristen. Ook trekt de provincie de nodige ‘wielertoeristen’. De vele fietsroutes en het netwerk van fietsknooppunten (FIKS) maken het mogelijk om op de fiets de verschillende bezienswaardigheden van de provincie te bezoeken en tegelijkertijd te genieten van het natuurschoon dat de provincie te bieden heeft.

Dat de fietspaden in Zeeland in trek zijn, heeft ook zijn keerzijde: fietspaden worden steeds drukker en er zijn steeds meer verschillende soorten gebruikers op het fietspad aanwezig: toeristen met weinig fietservaring, (groepen) wielrenners die hoge snelheden bereiken, oudere fietsers op elektrische fietsen, scooterrijders en soms skeeleraars en ruiters. Met name in het toeristenseizoen (juni-september) leidt deze drukte tot (bijna-) ongevallen en irritatie, wat de beleving van Zeeland als fietsprovincie niet ten goede komt.
[[Bestand:Drukte op de fietspaden.jpg|miniatuur|Wandelaars en fietsers op het fietspad kan leiden tot gevaarlijke situaties|759x759px|geen]]

Om de problemen in kaart te brengen is onderzoek gedaan in twee pilotgebieden: Walcheren (kustgebied) en de Zak van Zuid-Beveland (landelijk gebied) gedurende het toeristenseizoen in de zomer van 2016 (rapport ‘Drukte op fietspaden’ in Zeeland, XTNT, 2016).

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in Walcheren ===
Er maken veel verschillende doelgroepen gebruik van de fietspaden in Walcheren: buitenlandse toeristen, gezinnen met jonge kinderen, senioren op een elektrische of gewone fiets, wielrenners, jonge mensen op scooters en wandelaars. Allen komen hier voornamelijk om rustig te recreëren en hebben oog voor andere weggebruikers en de omgeving. Fietsers geven aan dat zij tevreden zijn over de fietspaden, ze deze als veilig ervaren en ze het niet té druk vinden.

De verkeerssituatie in Domburg vraagt aandacht. Het is hier zeer chaotisch met veel gevaarlijke situaties en frustratie tussen de verschillende weggebruikers. Ook worden in Walcheren met name ter hoogte van de strandopgangen gevaarlijke situaties geconstateerd: zand op het fietspad, overstekende voetgangers en geparkeerde fietsen op of langs het fietspad.

Wandelaars op het fietspad en fietsers op het wandelpad kan leiden tot gevaarlijke situaties. Vaak is niet duidelijk wat de gewenste plaats op de weg voor de verschillende doelgroepen is.

Scooters zijn vaak de enige gebruikers van het fietspad die hoge snelheden behalen. De meeste scooterrijders gedragen zich overigens wel veilig.

'''Mogelijke maatregelen voor het verbeteren van de fietsveiligheid'''

===== Aanpassen strandopgangen =====
De ‘grootste’ conflicten op de fietspaden in Walcheren ontstaan bij de diverse strandopgangen. Doorgaande fietsers krijgen te maken met enerzijds fietsers die afremmen/afstappen en anderzijds voetgangers die het fietspad oversteken om het strand op te gaan. Door de omgeving rond de strandopgangen iets anders in te richten kunnen fietsers alerter worden gemaakt voor de andere weggebruikers en kunnen voetgangers beter ‘gestuurd’ worden naar een centrale oversteekplaats. Mogelijke aanpassingen zijn:
* Langs het fietspad '''hekjes te plaatsen ter hoogte van een parkeerplaats''' voor strandgangers. Mensen die hun auto parkeren kunnen dan niet meer vanaf de gehele parkeerplaats het fietspad op maar worden ‘gedwongen’ om op een centrale plek over te steken. We moeten hierbij wel opletten dat fietsers hun fiets niet tegen de hekken plaatsen. Dit kan ten koste gaan van de doorgang en de verkeersveiligheid.
* Bij de oversteekplaats voor fietsers kunnen '''hekjes geplaats worden waar de voetgangers tussendoor moeten lopen'''. Voetgangers worden op deze manier bewust van het feit dat ze een fietspad gaan oversteken. Belangrijk hierbij is ook dat we moeten voorkomen dat fietsers hun fiets tegen de hekken parkeren in verband met de doorstroming.
* Het fietspad kan ter hoogte van de strandopgangen een '''rode kleur''' krijgen. Voor voetgangers is het daardoor extra duidelijk dat ze een fietspad oversteken.
* Voetgangers kunnen gewaarschuwd worden voor fietsers door middel van een '''tekst op het wegdek'''.
* Fietsers kunnen beter gewaarschuwd worden voor een strandopgang, bijvoorbeeld door het plaatsen van een '''waarschuwingsbord of door waarschuwende markering'''.
* Het fietspad bij strandopgangen moet beter worden '''schoongemaakt'''. Zand op het fietspad is gevaarlijk voor fietsers.

=== Verkeers(on)veiligheid op de fietspaden in de Zak van Zuid-Beveland ===
Het is erg rustig in de Zak van Zuid-Beveland en er zijn weinig gevaarlijke situaties geconstateerd. Het autoverkeer is beperkt, maar rijdt wel vaak met een hoge snelheid langs fietsers. Wielrenners fietsen hier vaak hard en hebben geen bel. Groepen scholieren vormen (mogelijk) een probleem.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=600000
|Context type=Situation
|Heading=Drukte
|Show referred by=Nee
}}

LC 00655

2017-06-16T14:17:58Z

Willeke Kuijpers:

Wanneer de gast op vakantie gaat of een daguitstap maakt, is het verkennen van de omgeving hierbij een belangrijk onderdeel. Om de omgeving te verkennen kan de gast gebruik maken van verschillende vormen van vervoer. Hierbij kan gedacht worden aan eigen vervoermiddelen zoals de auto en de fiets maar ook aan aangeboden vervoermiddelen zoals openbaar vervoer en belevingsgerichte vervoermiddelen zoals bijvoorbeeld de pontjes, de TukTuk en de Zonnetrein waar de gast in Zeeland al gebruik van kan maken. <blockquote>'''“Wil je ze in die nieuwe vormen van vervoer of de bus krijgen, kan dat alleen maar als je het meer beleefbaar en leuk maakt”.''' </blockquote><blockquote>'''“Tuktuk is een mooi voorbeeld van succesvol toeristisch vervoer. Beperkt qua afstand, maar het is wel beleving, voordelig en biedt gemak (gebruik ZeelandPas)”.''' </blockquote>Bij het verkennen van de omgeving, is het begrip ‘beleving’ de laatste jaren belangrijk geworden in de vrijetijdseconomie. Beleving is de essentie van een vrijetijdsproduct of -dienst; het roept emoties op tijdens het deelnemen aan het product of de dienst waardoor binding ontstaat met het product of de dienst of de producent ervan. Het toevoegen van beleving maakt een vrijetijdsproduct of -dienst onderscheidend. Het creëert (materiële en immateriële) meerwaarde voor de consument en voor de producent . Vervoer en beleving zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden als het gaat om toeristische mobiliteit. Binnen toeristische mobiliteit zijn er twee vormen van vervoer tijdens het verblijf te onderscheiden; bestemmingsvervoer en recreatief vervoer. De gast kan zich namelijk op bestemming (laten) vervoeren van punt A naar punt B bijvoorbeeld als verbinding tussen verblijf en een attractie, maar de gast kan er ook voor kiezen om zich tijdens zijn verblijf recreatief te (laten) vervoeren. Hierbij kan gedacht worden aan het maken van een huifkartocht door de polder of het rondrijden op een solex langs de kustroute. Voor beide vormen van vervoer geldt dat het reizen zelf al leuk moet zijn omdat het deel uitmaakt van het ‘(onder)weg zijn’.
[[Bestand:Zonnetrein Vlissingen.jpg|geen|miniatuur|607x607px]]

Omdat vervoer en beleving met elkaar verbonden zijn, speelt vervoer tijdens het verblijf van de gast een belangrijke rol. Toeristisch recreatief vervoer speelt ook een belangrijke rol in het stimuleren van de gast om activiteiten in de omgeving te ondernemen zodat de regio beter beleefd kan worden. Het ervaren en beleven van verschillende vormen van vervoer heeft invloed op hoe de gast de bestemming en dus zijn totale verblijf (voor één of meerdere dagen) beleeft (Kenniscentrum Kusttoerisme, 2015). <blockquote>'''Vervoer van toeristen moet een beleving zijn. Het moet fun bieden en niet raken aan de normale frustraties. Hierom is het extra belangrijk om betrouwbaar, helder en frequent te zijn”.'''</blockquote>Doordat in de westerse wereld de materiële behoeften bevredigd zijn, hechten consumenten meer waarde aan belevenissen dan aan bezit. Beleving en ‘iets mee maken’ worden steeds belangrijkere drijfveren in het keuzeproces van de consument. Bij een belevenis wordt de emotionele behoefte van de mens vervuld. Nergens komt dit zo sterk tot uiting als in toerisme en vrijetijdsbesteding . Er is door ANWB en CELTH (Centre of Expertise leisure, tourism & hospitality) onderzoek gedaan naar geluksmomenten. Tijdens het ondernemen van een uitje gaat het om het ervaren van een geluksmoment, samen met anderen die er voor de consument toe doen. Beleving, ontspannen en verwonderen worden belangrijker dan grootste en mooiste ‘thrill’ ervaren .

Ook vanuit het Zeelandpanel geven respondenten aan dat beleving van grote invloed is op de vervoerskeuze tijdens het bezoek, terwijl dit bij de vervoerskeuze in de thuissituatie helemaal niet van toepassing is. Het vervoer tijdens een bezoek aan Zeeland is meer dan een verplaatsing alleen, het is onderdeel van het (onder)weg zijn waarbij gasten al iets willen beleven.<blockquote>'''“Eén of meerdere parkeerterreinen inrichten als belevingsknooppunt/ onthaalkamer (gebouw met bijvoorbeeld een verkooppunt, mini VVV, douche, zonnepanelen)”.''' </blockquote><blockquote>'''Een initiatief als happen-trappen is ook erg leuk en dat zie je ook vaak in de grote steden. Dit zou ook op Walcheren kunnen. Dan moet er wel genoeg animo zijn, bijvoorbeeld op een dag die voor de horeca wat rustiger is. Hiermee maak je een koppeling tussen mobiliteit en culinair. De gast kan dan voor een bepaald bedrag op de fiets langs verschillende restaurants”.''' </blockquote><blockquote>'''“Belevingsvervoer: gasten willen met de fiets of een watertaxi de kust verkennen. Dit zijn vaak particuliere initiatieven. De overheid moet hier wel faciliteren in voorzieningen. Dit gebeurt misschien nog te weinig”.''' </blockquote>'''LAND IN ZEE!'''

Zeeland onderscheidt zichzelf ten opzichte van andere kustprovincies, doordat zij in Nederland de enige provincie is die letterlijk in zee ligt; LAND IN ZEE! Er zijn in Zeeland vele ontwikkelingsmogelijkheden met betrekking tot vervoer door de unieke ligging in zee en het water rondom. Dit geldt ook voor de vervoerscomponent. Denk hierbij aan Rondje Pontje waarbij wandelaars en fietsers in Zeeland door middel van pontjes naar de overkant worden vervoerd. De beleving van de omgeving en de unieke kenmerken van het landschap dragen bij aan het optimaal beleven van de regio waarin de gast zich bevindt tijdens zijn vakantie of daguitstap.

<blockquote>'''“Maak het Zeeuws: een tuktuk over het strand, tegen de wind in fietsen”.''' </blockquote><blockquote>'''"Voor wandelen en fietsen hebben we goede netwerken. Watervervoer zou een mooie aanvulling zijn. Bijvoorbeeld de verbinding Breskens- Cadzand”.'''</blockquote><blockquote>'''“Water is een belangrijk component, vervoer over water is altijd attractief. Dit moet je ruim zien, ook grensoverschrijdend, ook België en Walcheren verbinden”.'''</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

Bestand:Zonnetrein Vlissingen.jpg

2017-06-16T14:14:16Z

Willeke Kuijpers:

Toeristisch vervoer: zonnetrein die rijdt in Vlissingen

LC 00655

2017-06-16T14:00:42Z

Willeke Kuijpers:

Wanneer de gast op vakantie gaat of een daguitstap maakt, is het verkennen van de omgeving hierbij een belangrijk onderdeel. Om de omgeving te verkennen kan de gast gebruik maken van verschillende vormen van vervoer. Hierbij kan gedacht worden aan eigen vervoermiddelen zoals de auto en de fiets maar ook aan aangeboden vervoermiddelen zoals openbaar vervoer en belevingsgerichte vervoermiddelen zoals bijvoorbeeld de pontjes, de TukTuk en de Zonnetrein waar de gast in Zeeland al gebruik van kan maken. <blockquote>'''“Wil je ze in die nieuwe vormen van vervoer of de bus krijgen, kan dat alleen maar als je het meer beleefbaar en leuk maakt”.''' </blockquote><blockquote>'''“Tuktuk is een mooi voorbeeld van succesvol toeristisch vervoer. Beperkt qua afstand, maar het is wel beleving, voordelig en biedt gemak (gebruik ZeelandPas)”.''' </blockquote>Bij het verkennen van de omgeving, is het begrip ‘beleving’ de laatste jaren belangrijk geworden in de vrijetijdseconomie. Beleving is de essentie van een vrijetijdsproduct of -dienst; het roept emoties op tijdens het deelnemen aan het product of de dienst waardoor binding ontstaat met het product of de dienst of de producent ervan. Het toevoegen van beleving maakt een vrijetijdsproduct of -dienst onderscheidend. Het creëert (materiële en immateriële) meerwaarde voor de consument en voor de producent . Vervoer en beleving zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden als het gaat om toeristische mobiliteit. Binnen toeristische mobiliteit zijn er twee vormen van vervoer tijdens het verblijf te onderscheiden; bestemmingsvervoer en recreatief vervoer. De gast kan zich namelijk op bestemming (laten) vervoeren van punt A naar punt B bijvoorbeeld als verbinding tussen verblijf en een attractie, maar de gast kan er ook voor kiezen om zich tijdens zijn verblijf recreatief te (laten) vervoeren. Hierbij kan gedacht worden aan het maken van een huifkartocht door de polder of het rondrijden op een solex langs de kustroute. Voor beide vormen van vervoer geldt dat het reizen zelf al leuk moet zijn omdat het deel uitmaakt van het ‘(onder)weg zijn’.

Omdat vervoer en beleving met elkaar verbonden zijn, speelt vervoer tijdens het verblijf van de gast een belangrijke rol. Toeristisch recreatief vervoer speelt ook een belangrijke rol in het stimuleren van de gast om activiteiten in de omgeving te ondernemen zodat de regio beter beleefd kan worden. Het ervaren en beleven van verschillende vormen van vervoer heeft invloed op hoe de gast de bestemming en dus zijn totale verblijf (voor één of meerdere dagen) beleeft (Kenniscentrum Kusttoerisme, 2015). <blockquote>'''Vervoer van toeristen moet een beleving zijn. Het moet fun bieden en niet raken aan de normale frustraties. Hierom is het extra belangrijk om betrouwbaar, helder en frequent te zijn”.'''</blockquote>Doordat in de westerse wereld de materiële behoeften bevredigd zijn, hechten consumenten meer waarde aan belevenissen dan aan bezit. Beleving en ‘iets mee maken’ worden steeds belangrijkere drijfveren in het keuzeproces van de consument. Bij een belevenis wordt de emotionele behoefte van de mens vervuld. Nergens komt dit zo sterk tot uiting als in toerisme en vrijetijdsbesteding . Er is door ANWB en CELTH (Centre of Expertise leisure, tourism & hospitality) onderzoek gedaan naar geluksmomenten. Tijdens het ondernemen van een uitje gaat het om het ervaren van een geluksmoment, samen met anderen die er voor de consument toe doen. Beleving, ontspannen en verwonderen worden belangrijker dan grootste en mooiste ‘thrill’ ervaren .

Ook vanuit het Zeelandpanel geven respondenten aan dat beleving van grote invloed is op de vervoerskeuze tijdens het bezoek, terwijl dit bij de vervoerskeuze in de thuissituatie helemaal niet van toepassing is. Het vervoer tijdens een bezoek aan Zeeland is meer dan een verplaatsing alleen, het is onderdeel van het (onder)weg zijn waarbij gasten al iets willen beleven.<blockquote>'''“Eén of meerdere parkeerterreinen inrichten als belevingsknooppunt/ onthaalkamer (gebouw met bijvoorbeeld een verkooppunt, mini VVV, douche, zonnepanelen)”.''' </blockquote><blockquote>'''Een initiatief als happen-trappen is ook erg leuk en dat zie je ook vaak in de grote steden. Dit zou ook op Walcheren kunnen. Dan moet er wel genoeg animo zijn, bijvoorbeeld op een dag die voor de horeca wat rustiger is. Hiermee maak je een koppeling tussen mobiliteit en culinair. De gast kan dan voor een bepaald bedrag op de fiets langs verschillende restaurants”.''' </blockquote><blockquote>'''“Belevingsvervoer: gasten willen met de fiets of een watertaxi de kust verkennen. Dit zijn vaak particuliere initiatieven. De overheid moet hier wel faciliteren in voorzieningen. Dit gebeurt misschien nog te weinig”.''' </blockquote>'''LAND IN ZEE!'''

Zeeland onderscheidt zichzelf ten opzichte van andere kustprovincies, doordat zij in Nederland de enige provincie is die letterlijk in zee ligt; LAND IN ZEE! Er zijn in Zeeland vele ontwikkelingsmogelijkheden met betrekking tot vervoer door de unieke ligging in zee en het water rondom. Dit geldt ook voor de vervoerscomponent. Denk hierbij aan Rondje Pontje waarbij wandelaars en fietsers in Zeeland door middel van pontjes naar de overkant worden vervoerd. De beleving van de omgeving en de unieke kenmerken van het landschap dragen bij aan het optimaal beleven van de regio waarin de gast zich bevindt tijdens zijn vakantie of daguitstap.

<blockquote>'''“Maak het Zeeuws: een tuktuk over het strand, tegen de wind in fietsen”.''' </blockquote><blockquote>'''"Voor wandelen en fietsen hebben we goede netwerken. Watervervoer zou een mooie aanvulling zijn. Bijvoorbeeld de verbinding Breskens- Cadzand”.'''</blockquote><blockquote>'''“Water is een belangrijk component, vervoer over water is altijd attractief. Dit moet je ruim zien, ook grensoverschrijdend, ook België en Walcheren verbinden”.'''</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

LC 00678

2017-06-16T13:57:46Z

Willeke Kuijpers:

Inzicht krijgen in tijden openbaar vervoer<blockquote>'''"Openbaar vervoer moet gemak bieden: zonder veel overstappen, niet te lage frequentie van rijden, tijden goed vindbaar, route makkelijk te plannen, transactie/ticket makkelijk verkrijgbaar."'''</blockquote><blockquote>'''“Een belangrijke succesfactor is samenwerking met accommodaties. Leg daar folders neer, zijn belangrijk marketingkanaal.”''' </blockquote><blockquote>'''“Zorg samen met VVV ervoor dat als toeristen met het fietsvoetveer aan de overkant komen, ze op een scherm te zien krijgen wat ze allemaal kunnen doen. Ook met een heel modaliteitsaanbod.”''' </blockquote>Inzicht krijgen in overstap hubs{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=700000
|Context type=Situation
|Heading=Communicatie
|Show referred by=Nee
}}

LC 00678

2017-06-16T13:53:24Z

Willeke Kuijpers:

LC 00678

2017-06-16T13:51:53Z

Willeke Kuijpers:

Inzicht krijgen in tijden openbaar vervoer<blockquote>'''Openbaar vervoer moet gemak bieden: zonder veel overstappen, niet te lage frequentie van rijden, tijden goed vindbaar, route makkelijk te plannen, transactie/ticket makkelijk verkrijgbaar.'''</blockquote>Inzicht krijgen in overstap hubs{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=700000
|Context type=Situation
|Heading=Communicatie
|Show referred by=Nee
}}

LC 00678

2017-06-16T13:49:41Z

Willeke Kuijpers:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=700000
|Context type=Situation
|Heading=Communicatie
|Show referred by=Nee
}}

LC 00678

2017-06-16T13:49:27Z

Willeke Kuijpers: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=LC_00298 |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=700000 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=700000
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00143

2017-06-16T13:14:36Z

Willeke Kuijpers:

Wanneer gasten op vakantie of een dagje uit zijn, bezoeken zij graag verschillende attracties en ondernemen activiteiten. In dit geval maakt de gast dus als het ware een customer journey tijdens het verblijf. In deze fase ontstaat de intentie om iets te gaan bezoeken. Capgemini stelt dat op dit punt de start van een customer journey wordt getriggerd (Capgemini, 2015). Decrop stelt dat een dergelijke behoefte ontstaat door marketing invloeden zoals reclames of door familie, vrienden of persoonlijke factoren. {{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Sequence number=50000
|Heading=Dromen
}}

PR SSM 00094 - resultaten

2017-06-16T13:11:04Z

Willeke Kuijpers:

De vrijetijdssector wordt ook wel de gastvrijheidssector genoemd. Om optimale gastvrijheid te kunnen bieden, is het belangrijk om de wensen en beleving van de gast te begrijpen. Hoe beleeft de gast een regio of een bedrijf? De customer journey is een goed hulpmiddel om de beleving van de gast in beeld te brengen.

De customer journey is een concept dat geïntroduceerd werd door Voss en Zomerdijk (2010). Zij beschreven dienstverlening als een ‘reis’, die al ruim voor de daadwerkelijke dienstverlening begint en ook pas ver daarna eindigt. Die reis bestaat uit een helemaal touchpoints: momenten waarop interactie plaatsvindt tussen de consument en een bedrijf of merk. Zo’n reis is vaak cyclisch van aard, omdat de evaluatie van een dienst kan leiden tot een vervolgaankoop of herhaalbezoek. Daarom worden customer journeys vaak in een cirkel afgebeeld, met daarin vijf fasen: voor, tijdens en na aankoop of bezoek.

== De journey ==
De customer journey is als concept bruikbaar voor allerlei sectoren, maar past heel goed bij de vrijetijdssector. Buijtendijk en Van de Mosselaer (2014) stellen dat de besluitvorming van consumenten rondom vakanties het best kan worden benaderd als een proces met vele kleine beslissingen die resulteren uit veelal subjectieve en dynamische factoren voor, tijdens en na de vakantiebeleving, en die het consumentengedrag voortdurend beïnvloeden.

De customer journey is een hulpmiddel om inzicht te krijgen in de gast en de manier waarop hij alle touchpoints met de bestemming beleeft. Hierbij moeten twee opmerkingen gemaakt worden. Allereerst bestaat dé gast niet, iedere gast maakt zijn eigen customer journey en iedere gast vindt andere dingen belangrijk. Het is daarom heel belangrijk om te begrijpen welke touchpoints er zijn en hoe die vanuit de behoefte en beleving van verschillende gasten het best georganiseerd kunnen worden. En dat leidt tot de tweede opmerking: in de vrijetijdssector worden de touchpoints niet beheerd door slechts één bedrijf of organisatie. Als een gast een bezoek brengt aan Zeeland, komt hij in aanraking met heel veel verschillende bedrijven en organisaties: van dagattractie tot verblijfsaccommodatie, van supermarkt tot parkeergarage. Dat betekent dat partijen in én buiten de vrijetijdssector samen moeten werken om de customer journey van de gast tot een geslaagde beleving te maken.

De customer journey in de vrijetijdssector is al op meerdere manieren afgebeeld. Hierbij worden de drie fasen, voor, tijdens en na, vaak nog verder onderverdeeld.

== Fasen ==
Buijtendijk en Van de Mosselaer (2014) toonden het travel funel model, waarin Google de consumentenbeleving van vakantie- en vrijetijdsproducten beschrijft. Google knipt de fase vóór de vakantie daarin verder op, in dromen, plannen en boeken. Dit model bestaat daarom in totaal uit vijf fasen. Buijtendijk en Van de Mosselaer stelden vervolgens dat de vrijetijdssector een belangrijke rol speelt in al die vijf fasen, zoals weergegeven in figuur 1. In de fasen voordat consumenten overgaan tot een bezoek, is de mate waarin de sector inspireert, vindbaar en boekbaar is - zowel online als offline - bepalend. Tijdens het bezoek zullen aanbieders zorg moeten dragen voor positieve ervaringen die passen bij de behoeften van de specifieke doelgroepen waartoe zij behoren. Tot slot is de mate waarin consumenten hun ervaringen kunnen delen met anderen een belangrijke factor; zowel tijdens als na het bezoek.
[[Bestand:Customer journey.png|miniatuur|Figuur 1: het vakantiebelevingsproces van consumenten met het perspectief van aanbieders (Buitendijk en Van de Mosselaer, 2014). |geen|418x418px]]

Capgemini (2015) onderscheidt in de customer journey van reizigers maar liefst negen fasen, waarvan vier voorafgaand aan de reis, vier als onderdeel van de reis en één na afloop (figuur 2). In elk van die fasen heeft de sector een rol, bij elk touchpoint moet aan de wensen en verwachtingen van de reiziger worden voldaan.
[[Bestand:Customer journey - Capgemini.png|miniatuur|669x669px|Figuur 2: The future customer journey of travel (Capgemini, 2015)|geen]]

Hoeveel fasen de customer journey ook telt, het moet worden beschouwd als hulpmiddel om inzicht te krijgen in de gast en de manier waarop hij alle touchpoints met de bestemming of bedrijf beleeft.

Ook specifiek voor mobiliteit kan er een customer journey ingericht worden. Mobiliteit is een belangrijk onderdeel van de vakantie- vrijetijdsbeleving van de gast. Zowel het reizen naar een bestemming toe als de verplaatsingen tijdens een verblijf of dagje uit. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van een bestemming (Hannam, Butler & Paris, 2014). Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden, kan de positieve beleving en aantrekkelijkheid van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroot worden. Bij de customer journey spelen ook de verschillende fasen een rol. Deze worden hieronder toegelicht.

{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00094
|Topcontext=PR SSM 00094
|Context type=Situation
|Heading=Customer journey
}}

PR SSM 00094 - resultaten

2017-06-16T13:03:22Z

Willeke Kuijpers:

De vrijetijdssector wordt ook wel de gastvrijheidssector genoemd. Om optimale gastvrijheid te kunnen bieden, is het belangrijk om de wensen en beleving van de gast te begrijpen. Hoe beleeft de gast een regio of een bedrijf? De customer journey is een goed hulpmiddel om de beleving van de gast in beeld te brengen.

De customer journey is een concept dat geïntroduceerd werd door Voss en Zomerdijk (2010). Zij beschreven dienstverlening als een ‘reis’, die al ruim voor de daadwerkelijke dienstverlening begint en ook pas ver daarna eindigt. Die reis bestaat uit een helemaal touchpoints: momenten waarop interactie plaatsvindt tussen de consument en een bedrijf of merk. Zo’n reis is vaak cyclisch van aard, omdat de evaluatie van een dienst kan leiden tot een vervolgaankoop of herhaalbezoek. Daarom worden customer journeys vaak in een cirkel afgebeeld, met daarin vijf fasen: voor, tijdens en na aankoop of bezoek.

== De journey ==
De customer journey is als concept bruikbaar voor allerlei sectoren, maar past heel goed bij de vrijetijdssector. Buijtendijk en Van de Mosselaer (2014) stellen dat de besluitvorming van consumenten rondom vakanties het best kan worden benaderd als een proces met vele kleine beslissingen die resulteren uit veelal subjectieve en dynamische factoren voor, tijdens en na de vakantiebeleving, en die het consumentengedrag voortdurend beïnvloeden.

De customer journey is een hulpmiddel om inzicht te krijgen in de gast en de manier waarop hij alle touchpoints met de bestemming beleeft. Hierbij moeten twee opmerkingen gemaakt worden. Allereerst bestaat dé gast niet, iedere gast maakt zijn eigen customer journey en iedere gast vindt andere dingen belangrijk. Het is daarom heel belangrijk om te begrijpen welke touchpoints er zijn en hoe die vanuit de behoefte en beleving van verschillende gasten het best georganiseerd kunnen worden. En dat leidt tot de tweede opmerking: in de vrijetijdssector worden de touchpoints niet beheerd door slechts één bedrijf of organisatie. Als een gast een bezoek brengt aan Zeeland, komt hij in aanraking met heel veel verschillende bedrijven en organisaties: van dagattractie tot verblijfsaccommodatie, van supermarkt tot parkeergarage. Dat betekent dat partijen in én buiten de vrijetijdssector samen moeten werken om de customer journey van de gast tot een geslaagde beleving te maken.

De customer journey in de vrijetijdssector is al op meerdere manieren afgebeeld. Hierbij worden de drie fasen, voor, tijdens en na, vaak nog verder onderverdeeld.

== Fasen ==
Buijtendijk en Van de Mosselaer (2014) toonden het travel funel model, waarin Google de consumentenbeleving van vakantie- en vrijetijdsproducten beschrijft. Google knipt de fase vóór de vakantie daarin verder op, in dromen, plannen en boeken. Dit model bestaat daarom in totaal uit vijf fasen. Buijtendijk en Van de Mosselaer stelden vervolgens dat de vrijetijdssector een belangrijke rol speelt in al die vijf fasen, zoals weergegeven in figuur 1. In de fasen voordat consumenten overgaan tot een bezoek, is de mate waarin de sector inspireert, vindbaar en boekbaar is - zowel online als offline - bepalend. Tijdens het bezoek zullen aanbieders zorg moeten dragen voor positieve ervaringen die passen bij de behoeften van de specifieke doelgroepen waartoe zij behoren. Tot slot is de mate waarin consumenten hun ervaringen kunnen delen met anderen een belangrijke factor; zowel tijdens als na het bezoek.
[[Bestand:Customer journey.png|miniatuur|Figuur 1: het vakantiebelevingsproces van consumenten met het perspectief van aanbieders (Buitendijk en Van de Mosselaer, 2014). |geen]]

Capgemini (2015) onderscheidt in de customer journey van reizigers maar liefst negen fasen, waarvan vier voorafgaand aan de reis, vier als onderdeel van de reis en één na afloop (figuur 2). In elk van die fasen heeft de sector een rol, bij elk touchpoint moet aan de wensen en verwachtingen van de reiziger worden voldaan.
[[Bestand:Customer journey - Capgemini.png|miniatuur|600x600px|Figuur 2: The future customer journey of travel (Capgemini, 2015)|geen]]

Hoeveel fasen de customer journey ook telt, het moet worden beschouwd als hulpmiddel om inzicht te krijgen in de gast en de manier waarop hij alle touchpoints met de bestemming of bedrijf beleeft.

Ook specifiek voor mobiliteit kan er een customer journey ingericht worden. Mobiliteit is een belangrijk onderdeel van de vakantie- vrijetijdsbeleving van de gast. Zowel het reizen naar een bestemming toe als de verplaatsingen tijdens een verblijf of dagje uit. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van een bestemming (Hannam, Butler & Paris, 2014). Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden, kan de positieve beleving en aantrekkelijkheid van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroot worden. Bij de customer journey spelen ook de verschillende fasen een rol. Deze worden hieronder toegelicht.

{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00094
|Topcontext=PR SSM 00094
|Context type=Situation
|Heading=Customer journey
}}

LC 00676

2017-06-16T12:50:16Z

Willeke Kuijpers:

{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=193750
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
|Show referred by=Nee
}}

LC 00676

2017-06-16T12:50:00Z

{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=193750
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00675

2017-06-16T12:40:16Z

Willeke Kuijpers:

{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_aanpak
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100001
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
|Show referred by=Nee
}}

LC 00675

2017-06-16T12:40:05Z

Willeke Kuijpers: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=PR_SSM_00094_-_aanpak |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=100001 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_aanpak
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100001
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

PR SSM 00094

2017-06-16T12:38:59Z

Willeke Kuijpers:

{{Project SSM config}}{{Project
|Supercontext=Mobiliteit,
|Project type=Standaard, SSM
|Name=Mobiliteit
|Start date=2016/09/01
|End date=2016/12/31
|Summary=Een breed onderzoek naar mobiliteit issues en inzichten.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

PR SSM 00094

2017-06-16T12:38:23Z

Willeke Kuijpers: