GO-FRESH - Gebruikersbijdragen [nl]

LC 00327

2017-06-22T13:32:38Z

Kim:

Bij het maken van een keuze voor een vervoersmiddel spelen verschillende onderdelen een rol. In onderstaande figuur is de top-3 met belangrijkste factoren weergegeven die voor de respondent van het Zeelandpanel invloed hebben op het maken van een vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Beschikbaarheid, beleving van de omgeving en snelheid zijn voor de respondenten de drie belangrijkste factoren die invloed hebben op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland.

De respondenten hebben ook andere factoren kunnen aangeven die van invloed zijn op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Hieruit kwam naar voren dat respondenten gemakkelijk de auto pakken omdat dit vrijheid biedt en ze het fijn vinden om eigen baas te zijn. Ook wanneer de hond erbij is, wordt vaker gekozen voor de auto. Andere respondenten kiezen juist niet voor de auto in verband met parkeermogelijkheden. Zij willen vermijden dat ze lang op zoek zijn naar een parkeerplaats. Dit blijkt uit het onderzoek.
[[Bestand:Belangrijkste factoren bij keuze vervoer tijdens verblijf.png|geen|miniatuur|635x635px]]

'''Parkeren'''

Naast veiligheid vinden Nederlanders ook betaalbaarheid een belangrijk aspect bij mobiliteit. De betaalbaarheid heeft betrekking op autobelastingen, wegenvignetten, parkeerkosten, tarieven van het openbaar vervoer en tarieven voor het stallen van de fiets. Voor al deze onderwerpen geldt dat de gast bereid is een redelijke prijs te betalen voor kwaliteit.

Ook de betaalwijze is voor de bezoeker een belangrijk onderdeel tijdens het verblijf. Vanuit het parkeer- en strandonderzoek is gebleken dat bezoekers bij parkeerterreinen het liefst betalen met pinpas (44%) of met muntgeld (30%). Een klein percentage (8%) betaalt het liefst door middel van mobiel parkeren (parkeergeld betalen via de mobiele telefoon).

Het mobiel parkeren is een makkelijke betaalwijze waar bezoekers meer op gewezen kunnen worden.

'''Comfort'''

De ANWB streeft ernaar dat reizigers in 2028 voor elke verplaatsing de keuze hebben uit verschillende comfortabele opties, zo staat in de visie ‘Op weg naar 2028’. Dit geldt voor zowel het reizen met de auto, het openbaar vervoer, per fiets en te voet. Het combineren van verschillende vervoersmiddelen voor één reis (ketenvervoer) moet soepel verlopen. Overstappunten liggen gunstig ten opzichte van de weg én het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer is comfortabel en sociaal veilig. Fiets- en wandelpaden zijn prima onderhouden, aantrekkelijk ingebed in het landschap en bieden een snelle verbinding van woonwijken naar werkplekken, scholen, natuur, parken, recreatiegebieden en sportterreinen.

'''Eenvoud en gemak'''

De gast van tegenwoordig is op zoek naar gemak, eenvoud en aanbod op maat. Wanneer iets op maat is, vervult het de specifieke behoefte die een persoon op dat moment heeft, of het nu om een dienst of product gaat. Bij gemak draait het erom dat de gebruiker niet of nauwelijks extra handelingen hoeft uit te voeren. Hierbij kan gedacht worden aan gemak bij het overstappen op verschillende vervoermiddelen. Geen lange wachttijden, centrale haltes en makkelijk van A naar B kunnen, ook al moet hierbij gebruik gemaakt worden van verschillende vormen van vervoer.

Dit uit zich ook in het gemakkelijk verkrijgen van informatie zoals bijvoorbeeld vetrektijden van openbaar vervoer of elektrische oplaadpunten onderweg. Gasten zijn steeds meer op zoek naar informatie op maat. Dit moet wel gemakkelijk vindbaar zijn. Het is hierbij belangrijk dat informatie op een gebruiksvriendelijke manier wordt ontsloten. Een voorbeeld hiervan is Schweizmobilcard, een website voor bergwandelaars en fietsers die op pad gaan in Zwitserland. Op de website kunnen bezoekers zelf een fiets- of wandelroute intekenen op de stafkaart waaraan actuele informatie over het openbaar vervoer vanaf ieder adres wordt gekoppeld. Met één klik op de knop kunnen reizigers zo een gepersonaliseerde reis plannen inclusief openbaar vervoer. Schweizmobilcard is ook als app beschikbaar (bron: schweizmobil.ch). Gemak gaat dus niet alleen over het verkrijgen van informatie, maar ook over het vervoermiddel zelf.

'''Prettig'''<blockquote>'''“We moeten meer denken vanuit de gast, het toerisme. In Brabant rijdt de bus tijdens de schoolvakanties naar de Efteling. In Zeeland is de bus saai. Moet je eens aan een gast vragen “Vind je het leuk?”. Je kan in Zeeland bijvoorbeeld een strandbus maken.”''' </blockquote><blockquote>'''“Je moet van de noodzaak een attractie maken. Het moet leuk worden.”''' </blockquote>'''Gezond'''

In Zeeland wordt door gasten veel gefietst en gewandeld. Deze twee vormen van vervoer hebben beide te maken met lichamelijke beweging en gezondheid. Het belang van lichamelijke beweging en gezondheid en de mogelijkheid om dit te combineren met vervoer, beïnvloeden de keuze voor het gebruik van de vervoersvormen waarbij dit ook kan, zoals fietsen en wandelen.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100000
|Context type=Situation
|Heading=Ontzorgen
}}

Resource Hyperlink 00275

2017-06-22T13:30:27Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Resource Hyperlink config}} {{Resource Description |created in page=LC 00327 |hyperlink=http://www.kenniscentrumtoerisme.nl/l/library/download/18872 |title=Gastvr...'

{{Resource Hyperlink config}}
{{Resource Description
|created in page=LC 00327
|hyperlink=http://www.kenniscentrumtoerisme.nl/l/library/download/18872
|title=Gastvrij ontvangen aan de Zeeuwse kust
|creator=Economische Impuls Zeeland en Kenniscentrum Kusttoerisme
|date=2016-03-01
}}

LC 00296

2017-06-22T13:12:39Z

Kim:

Om de inzichten en wereldbeelden te achterhalen over mobiliteitsvraagstukken zijn interviews met verschillende belanghebbenden afgenomen. Vanuit deze interviews zijn een aantal thema's benoemd die hieronder verder uitgediept worden.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=50000
|Context type=Situation
|Heading=Introductie thema's
}}

LC 00298

2017-06-22T12:27:29Z

Kim:

Nadat de keuzes rondom het uitstapje zijn gemaakt, alle voorbereidingen zijn getroffen en het moment is aangebroken, gaat binnen deze ‘kleine’ customer journey de belevingsfase van start.

Beleving is de kern van toerisme. Uit onderzoek blijkt dat toerisme kan worden gezien als een combinatie van vrijwillige processen die zijn bedoeld om positieve ervaringen te produceren. Die positieve ervaringen dienen tot stand te komen tijdens het verblijf en het verplaatsen tussen locaties en attracties. Omdat beleving wordt gevormd door ervaringen, kunnen zowel positieve als negatieve ervaringen leiden tot de vorming van een mening en het ontstaan van een perceptie . Wanneer beleving op toeristische mobiliteit wordt toegespitst, blijkt dat het vervoersmiddel dat de toerist gebruikt een belangrijke rol speelt in de algehele ervaring en beleving .

Middelkoop stelt dat de auto dient als een afgesloten plek waarin een groep toeristen met elkaar kunnen communiceren, dat komt voort uit de behoefte aan privacy. Uit hetzelfde onderzoek blijkt dat het kiezen voor bussen en treinen leidt tot een restrictie qua beleving van het betreffende gebied. De gast vindt dat het gevoel van avontuur en vrijheid ontbreekt. Dit wordt bevestigd door Unger en Kerman, die het gevoel van gepercipieerde vrijheid en betrokkenheid als belangrijke behoeften van toeristen rondom mobiliteit definiëren. Deze literatuur uit 1983 blijkt nog steeds relevant, Hannam beaamde deze behoeften in 2014 (Hannam, Butler, & Paris, 2014). Daarnaast bestaat een negatief imago onder gasten qua trein-, en bus tours. Veel toeristen zijn van mening dat deze langzaam, oncomfortabel en relatief duur zijn.

Snelheid, comfort en prijs zijn volgens Middelkoop belangrijke factoren om een positieve beleving rondom mobiliteit te creëren (Van Middelkoop, Borgers, & Timmermans, 2003). Daar komt bij dat het openbaar vervoer zoals het nu is geen vakantiegevoel oproept bij gasten (Gronau & Kagermeijer, 2007). Echter, gasten die op zoek zijn naar culturele ervaringen, mengen zich juist graag met andere toeristen of de lokale bevolking, zij schuwen het gebruik van openbaar vervoer niet. Sheller en enkele anderen bevestigen het voorgenoemde, maar voegen er aan toe dat wegen in populaire toeristische bestemmingen ‘battle grounds’ zijn geworden waar persoonlijke ruimte steeds schaarser wordt, terwijl toeristen daar wel behoefte aan hebben. De avontuurlijke beleving van persoonlijk vervoer en het zelf kiezen van bestemmingen maakt plaats voor angst, frustratie, stress en woede. De vervanging van emoties is voornamelijk te wijden aan drukte, verkeersopstoppingen en gevaarlijk rijgedrag van andere weggebruikers. De toeristen krijgen het gevoel dat management ontbreekt. De auto is bij ideale omstandigheden een uitstekend hulp- en vervoersmiddel bij een vakantie, maar wanneer periodes van immobiliteit optreden, worden autoritten omschreven als ’annoying’, ‘boring’, ‘depressing’ or ‘soul-destroying’ due to traffic congestion”.

De bestuurder van het vervoersmiddel dient zich tijdens de reis op de weg te concentreren. Dat leidt tot een verminderde beleving, omdat zij zich in mindere mate bewust zijn van een mooi, nieuw of uniek uitzicht. Hannam stelt dat het gebruik van lokaal openbaar vervoer de positieve ervaring van de gast kan versterken. Lokale bestuurders kennen de infrastructuur en tonen bepaalde attracties en locaties aan gasten.

Daarnaast zijn toeristen bereid het openbaar vervoer te kiezen wanneer de functionaliteit uitstekend is. Het openbaar vervoer is dan in ruime mate beschikbaar en rijdt stipt op tijd (beschikbaarheid en punctualiteit). Uit onderzoek blijkt dat wanneer een attractie vier keer per dag door busvervoer wordt bezocht en daarna om het half uur, dit 15% meer bezoekers met het openbaar vervoer aantrekt (Gronau & Kagermeijer, 2007). Voorwaarde is dat de bezoekers vanaf hun accommodatie tot aan de attractie toegang hebben tot het openbaar vervoer, aangezien dit het gemak en de hoeveelheid gebruikers (+33%) aanzienlijk vergroot. Wanneer reizigers toch moeten wachten bij een halte, hebben zij daar behoefte aan inzicht in vertragingen en een reisadvies (Grotenhuis, Wiegmans, & Rietveld, 2007).

Er wordt in grote mate voor het openbaar vervoer gekozen, wanneer de functionaliteit van het OV die van de auto overtreft. In het verleden is dit gerealiseerd (in München) door het aanbieden van een ‘dagpakket’ (toegangsbewijs voor en vervoer naar attracties) in combinatie met een verhoging van de parkeerkosten bij attracties met €2,- per dag en door de aanleg van busbanen waardoor OV sneller bij attracties kan arriveren als auto’s. Het invoeren van auto-beperkende middelen wordt bevestigd door Robbins (Robbins & Thompson, 2007). Als laatste is rekening gehouden met de behoefte aan informatievoorziening rondom OV. Aan boord van een vervoersmiddel hebben reizigers behoefte aan inzicht in vertragingen en routewijzigingen en een actueel reisadvies (Grotenhuis, Wiegmans, & Rietveld, 2007).

Verschillende vervoersmiddelen kunnen dus zowel positieve als negatieve ervaringen teweegbrengen. Ooi stelt dat verschillende achtergronden van toeristen tot verschillende interpretaties leiden. Het is moeilijk om met één enkel product of dienst een hele groep te bevredigen. Zo kunnen twee groepen toeristen op dezelfde locatie zijn maar een ander doel hebben, zij zullen verschillende ervaringen kennen. Wanneer gasten stellen dat zij zich vermaken in een bepaalde situatie, betekent dat niet dat zij dezelfde memorabele ervaring genieten .

De gevonden literatuur schetst nog geen duidelijk beeld van waar Nederlandse verblijfstoeristen behoefte aan hebben in het verkeer. Het rapport ‘{{Cite|resource=Resource Hyperlink 00274|name=Toeristisch Vervoer 2.0|dialog=process-linkwebsite-dialog}}’ uit 2015 doet dit wel. Hier wordt gesteld dat veiligheid, betaalbaarheid en comfort respectievelijk de drie belangrijkste factoren zijn om een positieve beleving te creëren. Veiligheid uit zich in het duidelijk aangeven waar op de rijbaan bestuurders zich dienen te begeven, als voorbeeld wordt een duidelijke scheiding tussen fietspaden en autowegen benoemd. Qua betaalbaarheid zijn de belangrijkste factoren die invloed hebben op de keuze van een vervoersmiddel de parkeerkosten, de kosten van het openbaar vervoer en de kosten van een fietsenstalling. Hoe lager de kosten zijn, hoe aantrekkelijker dat vervoersmiddel wordt. Comfort uit zich in een vloeiende overgang van verschillende vervoersmiddelen. Zo dienen overstappunten dicht bij elkaar te liggen en op elkaar aangesloten te zijn.
{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=87500
|Context type=Situation
|Heading=Beleven
}}

Resource Hyperlink 00274

2017-06-22T12:27:07Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Resource Hyperlink config}} {{Resource Description |created in page=LC 00298 |hyperlink=http://www.kenniscentrumtoerisme.nl/l/library/download/18189 |title=Toeris...'

{{Resource Hyperlink config}}
{{Resource Description
|created in page=LC 00298
|hyperlink=http://www.kenniscentrumtoerisme.nl/l/library/download/18189
|title=Toeristisch vervoer 2.0
|creator=Kenniscentrum Kusttoerisme
|date=2015-02-01
}}

PR SSM 00094 - resultaten

2017-06-22T12:20:22Z

Kim:

De vrijetijdssector wordt ook wel de gastvrijheidssector genoemd. Om optimale gastvrijheid te kunnen bieden, is het belangrijk om de wensen en beleving van de gast te begrijpen. Hoe beleeft de gast een regio of een bedrijf? De customer journey is een goed hulpmiddel om de beleving van de gast in beeld te brengen.

De customer journey is een concept dat geïntroduceerd werd door Voss en Zomerdijk (2010). Zij beschreven dienstverlening als een ‘reis’, die al ruim voor de daadwerkelijke dienstverlening begint en ook pas ver daarna eindigt. Die reis bestaat uit een helemaal touchpoints: momenten waarop interactie plaatsvindt tussen de consument en een bedrijf of merk. Zo’n reis is vaak cyclisch van aard, omdat de evaluatie van een dienst kan leiden tot een vervolgaankoop of herhaalbezoek. Daarom worden customer journeys vaak in een cirkel afgebeeld, met daarin vijf fasen: voor, tijdens en na aankoop of bezoek.

== De customer journey ==
De customer journey is als concept bruikbaar voor allerlei sectoren, maar past heel goed bij de vrijetijdssector. Buijtendijk en Van de Mosselaer (2014) stellen dat de besluitvorming van consumenten rondom vakanties het best kan worden benaderd als een proces met vele kleine beslissingen die resulteren uit veelal subjectieve en dynamische factoren voor, tijdens en na de vakantiebeleving, en die het consumentengedrag voortdurend beïnvloeden.

De customer journey is een hulpmiddel om inzicht te krijgen in de gast en de manier waarop hij alle touchpoints met de bestemming beleeft. Hierbij moeten twee opmerkingen gemaakt worden. Allereerst bestaat dé gast niet, iedere gast maakt zijn eigen customer journey en iedere gast vindt andere dingen belangrijk. Het is daarom heel belangrijk om te begrijpen welke touchpoints er zijn en hoe die vanuit de behoefte en beleving van verschillende gasten het best georganiseerd kunnen worden. En dat leidt tot de tweede opmerking: in de vrijetijdssector worden de touchpoints niet beheerd door slechts één bedrijf of organisatie. Als een gast een bezoek brengt aan Zeeland, komt hij in aanraking met heel veel verschillende bedrijven en organisaties: van dagattractie tot verblijfsaccommodatie, van supermarkt tot parkeergarage. Dat betekent dat partijen in én buiten de vrijetijdssector samen moeten werken om de customer journey van de gast tot een geslaagde beleving te maken.

De customer journey in de vrijetijdssector is al op meerdere manieren afgebeeld. Hierbij worden de drie fasen, voor, tijdens en na, vaak nog verder onderverdeeld.

== De verschillende fasen van een customer journey ==
Buijtendijk en Van de Mosselaer (2014) toonden het travel funel model, waarin Google de consumentenbeleving van vakantie- en vrijetijdsproducten beschrijft. Google knipt de fase vóór de vakantie daarin verder op, in dromen, plannen en boeken. Dit model bestaat daarom in totaal uit vijf fasen. Buijtendijk en Van de Mosselaer stelden vervolgens dat de vrijetijdssector een belangrijke rol speelt in al die vijf fasen, zoals weergegeven in figuur 1. In de fasen voordat consumenten overgaan tot een bezoek, is de mate waarin de sector inspireert, vindbaar en boekbaar is - zowel online als offline - bepalend. Tijdens het bezoek zullen aanbieders zorg moeten dragen voor positieve ervaringen die passen bij de behoeften van de specifieke doelgroepen waartoe zij behoren. Tot slot is de mate waarin consumenten hun ervaringen kunnen delen met anderen een belangrijke factor; zowel tijdens als na het bezoek.
[[Bestand:Customer journey.png|miniatuur|Figuur 1: het vakantiebelevingsproces van consumenten met het perspectief van aanbieders (Buitendijk en Van de Mosselaer, 2014). |geen|418x418px]]

Capgemini (2015) onderscheidt in de customer journey van reizigers maar liefst negen fasen, waarvan vier voorafgaand aan de reis, vier als onderdeel van de reis en één na afloop (figuur 2). In elk van die fasen heeft de sector een rol, bij elk touchpoint moet aan de wensen en verwachtingen van de reiziger worden voldaan.
[[Bestand:Customer journey - Capgemini.png|miniatuur|669x669px|Figuur 2: The future customer journey of travel (Capgemini, 2015)|geen]]

Hoeveel fasen de customer journey ook telt, het moet worden beschouwd als hulpmiddel om inzicht te krijgen in de gast en de manier waarop hij alle touchpoints met de bestemming of bedrijf beleeft.

Ook specifiek voor mobiliteit kan er een customer journey ingericht worden. Mobiliteit is een belangrijk onderdeel van de vakantie- vrijetijdsbeleving van de gast. Zowel het reizen naar een bestemming toe als de verplaatsingen tijdens een verblijf of dagje uit. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van een bestemming (Hannam, Butler & Paris, 2014). Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden, kan de positieve beleving en aantrekkelijkheid van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroot worden. Bij de customer journey spelen ook de verschillende fasen een rol. Deze worden hieronder toegelicht.

{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00094
|Topcontext=PR SSM 00094
|Context type=Situation
|Heading=Customer journey
}}

LC 00691

2017-06-22T12:16:57Z

Kim:

Recreatie en toerisme zijn activiteiten die bij Zeeland horen. Het zijn activiteiten die mensen de provincie laten beleven. Door de ligging in de delta met veel natuur en direct aan zee is het – in combinatie met een divers cultuuraanbod – voor zowel inwoners als bezoekers goed vertoeven en ontspannen in Zeeland. Met badplaatsen als Domburg, Burgh-Haamstede en Cadzand, grote attracties als Neeltje Jans, het Veerse Meer en de Oosterschelde en een grote verscheidenheid aan toeristisch-recreatieve steden en dorpen, biedt de recreatieve sector in Zeeland een grote diversiteit. De toeristisch-recreatieve populariteit van Zeeland blijft onverminderd groot en is belangrijk voor de economie van de provincie.

Mobiliteit is belangrijk voor de recreant en toerist, zowel van en naar Zeeland als tijdens het verblijf in de provincie. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van Zeeland. Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden – zodat mensen hun bestemming kunnen bereiken, de omgeving kunnen beleven en de verkeersdrukte verminderd wordt – kunnen we de positieve beleving van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroten.
[[Bestand:Koppelmans BB 6GFKRL5 (fietsen tussen land + zee).jpg|geen|miniatuur|558x558px|Fietsen tussen land en zee]]
Bezoekers komen vooral met eigen vervoer naar Zeeland. Dat is lastig te beïnvloeden. Zeeland wil gasten en inwoners stimuleren om andere vervoermiddelen dan de auto te gebruiken als ze eenmaal op de plaats van hun bestemming zijn, vooral in de grote recreatieve en toeristische gebieden. Zo kunnen ze de provincie beter beleven. Denk hierbij aan (elektrisch) fietsen, collectief (openbaar) vervoer, wandelen en varen. We investeren dan ook in vervoersconcepten en -arrangementen om recreanten en toeristen zo’n alternatief vervoermiddel te laten kiezen. Daardoor komt er in bepaalde gebieden minder ruimte voor auto-infrastructuur. We ontmoedigen in specifieke gebieden autogebruik en stimuleren het gebruik van andere vervoermiddelen, omdat we de belevingswaarde van Zeeland willen vergoten. Autoluwe gebieden zorgen voor meer rust en ruimte in Zeeland. Ook leiden ze tot positieve milieu- en gezondheidseffecten en uiteindelijk tot meer toerisme.

In de toekomst draagt de toeristische mobiliteit voor inwoners en gasten bij aan het beleven van Zeeland. Hierbij gaat het om de recreatieve, landschappelijke en natuurlijke waardes in Zeeland. Maar ook om gezondheid, plezier en ervaringen opdoen. Dit alles in samenhang met de specifieke kernkwaliteiten van Zeeland en de economische aspecten van toerisme en recreatie.
{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_aanpak
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=50001
|Context type=Situation
|Heading=Toeristische mobiliteit - een inleiding
|Show referred by=Nee
}}

LC 00691

2017-06-22T12:10:15Z

Kim:

Recreatie en toerisme zijn activiteiten die bij Zeeland horen. Het zijn activiteiten die mensen de provincie laten beleven. Door de ligging in de delta met veel natuur en direct aan zee is het – in combinatie met een divers cultuuraanbod – voor zowel inwoners als bezoekers goed vertoeven en ontspannen in Zeeland. Met badplaatsen als Domburg, Burgh-Haamstede en Cadzand, grote attracties als Neeltje Jans, het Veerse Meer en de Oosterschelde en een grote verscheidenheid aan toeristisch-recreatieve steden en dorpen, biedt de recreatieve sector in Zeeland een grote diversiteit. De toeristisch-recreatieve populariteit van Zeeland blijft onverminderd groot en is belangrijk voor de economie van de provincie.

Mobiliteit is belangrijk voor de recreant en toerist, zowel van en naar Zeeland als tijdens het verblijf in de provincie. Mobiliteit draagt bij aan de beleving van Zeeland. Door de juiste vormen van mobiliteit aan te bieden – zodat mensen hun bestemming kunnen bereiken, de omgeving kunnen beleven en de verkeersdrukte verminderd wordt – kunnen we de positieve beleving van Zeeland en daarmee de Zeeuwse economie vergroten.
[[Bestand:Koppelmans BB 6GFKRL5 (fietsen tussen land + zee).jpg|geen|miniatuur|558x558px|Fietsen tussen land en zee]]
Bezoekers komen vooral met eigen vervoer naar Zeeland. Dat is lastig te beïnvloeden. Zeeland wil gasten en inwoners stimuleren om andere vervoermiddelen dan de auto te gebruiken als ze eenmaal op de plaats van hun bestemming zijn, vooral in de grote recreatieve en toeristische gebieden. Zo kunnen ze de provincie beter beleven. Denk hierbij aan (elektrisch) fietsen, collectief (openbaar) vervoer, wandelen en varen. We investeren dan ook in vervoersconcepten en -arrangementen om recreanten en toeristen zo’n alternatief vervoermiddel te laten kiezen. Daardoor komt er in bepaalde gebieden minder ruimte voor auto-infrastructuur. We ontmoedigen in specifieke gebieden autogebruik en stimuleren het gebruik van andere vervoermiddelen, omdat we de belevingswaarde van Zeeland willen vergoten. Autoluwe gebieden zorgen voor meer rust en ruimte in Zeeland. Ook leiden ze tot positieve milieu- en gezondheidseffecten en uiteindelijk tot meer toerisme. Dat biedt ook kansen voor Zeeland om fietsprovincie nummer 1 te worden.

In de toekomst draagt de toeristische mobiliteit voor inwoners en gasten bij aan het beleven van Zeeland. Hierbij gaat het om de recreatieve, landschappelijke en natuurlijke waardes in Zeeland. Maar ook om gezondheid, plezier en ervaringen opdoen. Dit alles in samenhang met de specifieke kernkwaliteiten van Zeeland en de economische aspecten van toerisme en recreatie.
{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_aanpak
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=50001
|Context type=Situation
|Heading=Toeristische mobiliteit - een inleiding
|Show referred by=Nee
}}

PR SSM 00094

2017-06-22T12:08:43Z

Kim:

{{Project SSM config}}
{{Project
|Supercontext=Mobiliteit,
|Project type=Standaard, SSM
|Name=Mobiliteit
|Start date=2016/09/01
|End date=2016/12/31
|Summary=Een breed onderzoek naar mobiliteit issues en inzichten
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

LC 00731

2017-06-22T12:06:36Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Deze pagina mag je naar eigen inzicht en voorkeur (anders) indelen, wijzigen en opmaken. Tips voor het bewerken van deze pagina staan in de {{Internal link|link=...'

Deze pagina mag je naar eigen inzicht en voorkeur (anders) indelen, wijzigen en opmaken. Tips voor het bewerken van deze pagina staan in de {{Internal link|link=Portfoliohandleiding|name=handleiding|dialog=process-linkpage-dialog}}.

=== Rijk plaatje ===
Voeg hier het {{Internal link|link=LC 00235|name=rijke plaatje}} toe.

=== Resultaten ===

==== Gezamenlijke ambitie ====
Beschrijf hier de gezamenlijke ambitie of doelstelling van de betrokkenen in deze uitdagende situatie.

==== Oplossingen, interventies, kansen etc. en (beoogd) resultaat of effect daarvan ====
Uitgevoerde of wenselijke aanpassingen in de situatie.

==== Succesfactoren en lessons learned ====
Wanneer is deze casus of uitdagende situatie een succes? Waar aan moet worden voldaan zodat de doelstelling succesvol kan worden behaald? Omschrijf deze succesfactoren zo expliciet (concreet) of meetbaar mogelijk.

==== Theoretische onderbouwing ====
Schrijf hier over relevante resultaten en inzichten uit jouw eigen of andermans projecten en verdiepend onderzoek. Voeg bijbehorende bronnen toe.
{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00125
|Topcontext=PR 00141
|Toppage=Content
|Sequence number=2
|Context type=Situation
|Heading=Westerscheldeferry - resultaten
|Show referred by=Nee
}}

PR SSM 00125

2017-06-22T12:06:15Z

Kim:

{{Project SSM config}}
{{Project
|Supercontext=PR 00141
|Project type=Standaard, SSM
|Topcontext=PR 00141
|Name=Westerscheldeferry
|Start date=2017/06/22
|Summary=Een onderzoek naar hoe de beleving van de Westerscheldeferry vergroot kan worden. Vanuit een brainstormsessie met ondernemers en overheden zijn verschillende ideeën de revue gepasseerd. Allereerst wordt het gastenperspectief in beeld gebracht; waar liggen de wensen en behoeften?
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

LC 00730

2017-06-22T12:04:02Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Op deze pagina beschrijf je - als in een logboek - hoe de {{Internal link|link=LC 00234|name=drie fasen van systeemdenken|dialog=process-linkpage-dialog}} ve...'

Op deze pagina beschrijf je - als in een logboek - hoe de {{Internal link|link=LC 00234|name=drie fasen van systeemdenken|dialog=process-linkpage-dialog}} verliepen en hoe je dat hebt aangepakt. Schrijf over hoe de gesprekken met en tussen de betrokkenen gingen. Hoe verliepen de momenten waarop betrokkenen met elkaar naar breed gedragen verbeteringen gingen zoeken en deze gingen uitvoeren? Wat was jouw rol daarin? Met andere woorden, wat waren Succesfactoren en ''Good practices'' en wat zijn de ''Lessons learned''?

N.B. Deze pagina mag je naar eigen inzicht en voorkeur (anders) indelen, wijzigen en opmaken. Tips voor het bewerken van deze pagina staan in de {{Internal link|link=Portfoliohandleiding|name=handleiding|dialog=process-linkpage-dialog}}.

=== Reflectie op het proces: Succesfactoren, Good practices en Lessons learned ===

==== Fase 1: De uitdagende situatie begrijpen ====
Beschrijf hoe de interviews gingen en hoe de {{Internal link|link=LC 00235|name=betrokkenen aan de hand van het rijke plaatje met elkaar in gesprek gingen|dialog=process-linkpage-dialog}} om inzicht te krijgen in de situatie. Hoe verliep dat proces?

==== Fase 2: Betrokkenen zoeken samen naar wenselijke verbeteringen ====
Hoe verliep het proces waarin de betrokkenen opzoek gingen naar (mogelijke) verbeteringen voor hun situatie? Welke keuzes zijn er gemaakt, en waarom?

==== Fase 3: Aan de slag! Samen verbeteringen voor de situatie uitvoeren ====
Beschrijf hoe de uitvoering van de oplossingen, interventies etc. verliep.
{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00126
|Topcontext=PR 00141
|Toppage=Process
|Sequence number=1
|Context type=Situation
|Heading=Fietsen in Zeeland - aanpak
|Show referred by=Nee
}}

PR SSM 00126

2017-06-22T12:03:02Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Project SSM config}} {{Project |Supercontext=PR 00141 |Project type=Standaard, SSM |Topcontext=PR 00141 |Name=Fietsen in Zeeland |Start date=2017/06/22 |Summary=...'

{{Project SSM config}}
{{Project
|Supercontext=PR 00141
|Project type=Standaard, SSM
|Topcontext=PR 00141
|Name=Fietsen in Zeeland
|Start date=2017/06/22
|Summary=Zeeland is een echte fietsprovincie. We zijn zelfs benoemd tot 5 sterrenfietsprovincie. De gast kan gebruik maken van een uitgebreid fietsknooppuntensysteem waarmee hij heel Zeeland kan ontdekken. Voor al de fietstochten die jaarlijks worden ondernomen, worden verschillende keuzes gemaakt. Maar welke overwegingen liggen hieraan ten grondslag? Bekijk hier het onderzoek naar de customer journey van de fietser.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

LC 00729

2017-06-22T11:53:29Z

Op deze pagina beschrijf je - als in een logboek - hoe de {{Internal link|link=LC 00234|name=drie fasen van systeemdenken|dialog=process-linkpage-dialog}} verliepen en hoe je dat hebt aangepakt. Schrijf over hoe de gesprekken met en tussen de betrokkenen gingen. Hoe verliepen de momenten waarop betrokkenen met elkaar naar breed gedragen verbeteringen gingen zoeken en deze gingen uitvoeren? Wat was jouw rol daarin? Met andere woorden, wat waren Succesfactoren en ''Good practices'' en wat zijn de ''Lessons learned''?

N.B. Deze pagina mag je naar eigen inzicht en voorkeur (anders) indelen, wijzigen en opmaken. Tips voor het bewerken van deze pagina staan in de {{Internal link|link=Portfoliohandleiding|name=handleiding|dialog=process-linkpage-dialog}}.

=== Reflectie op het proces: Succesfactoren, Good practices en Lessons learned ===

==== Fase 1: De uitdagende situatie begrijpen ====
Beschrijf hoe de interviews gingen en hoe de {{Internal link|link=LC 00235|name=betrokkenen aan de hand van het rijke plaatje met elkaar in gesprek gingen|dialog=process-linkpage-dialog}} om inzicht te krijgen in de situatie. Hoe verliep dat proces?

==== Fase 2: Betrokkenen zoeken samen naar wenselijke verbeteringen ====
Hoe verliep het proces waarin de betrokkenen opzoek gingen naar (mogelijke) verbeteringen voor hun situatie? Welke keuzes zijn er gemaakt, en waarom?

==== Fase 3: Aan de slag! Samen verbeteringen voor de situatie uitvoeren ====
Beschrijf hoe de uitvoering van de oplossingen, interventies etc. verliep.
{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00125
|Topcontext=PR 00141
|Toppage=Process
|Sequence number=1
|Context type=Situation
|Heading=Westerscheldeferry - aanpak
|Show referred by=Nee
}}

PR SSM 00125

2017-06-22T11:53:13Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Project SSM config}} {{Project |Supercontext=PR 00141 |Project type=Standaard, SSM |Topcontext=PR 00141 |Name=Westerscheldeferry |Start date=2017/06/22 |Summary=...'

{{Project SSM config}}
{{Project
|Supercontext=PR 00141
|Project type=Standaard, SSM
|Topcontext=PR 00141
|Name=Westerscheldeferry
|Start date=2017/06/22
|Summary=Een onderzoek naar hoe de beleving van de Westerscheldeferry vergroot kan worden. Vanuit een brainstormsessie met ondernemers en overheden zijn verschillende ideeën de revue gepasseerd.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

PR SSM 00124

2017-06-22T11:47:14Z

Kim:

{{Project SSM config}}
{{Project
|Supercontext=PR 00141
|Project type=Standaard, SSM
|Topcontext=PR 00141
|Name=Data sciences vervoersstromen Zeeland
|Start date=2017/06/22
|Summary=Doel van dit onderzoek is het in kaart brengen van diverse mobiliteitsstromen. Hiervoor wordt de (geanonimiseerde) data gebruikt vanuit de Zeeland app. Hiermee kan het gedrag van de gast inzichtelijk worden gemaakt waarmee de gast uiteindelijk beter bediend wordt.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

PR 00141

2017-06-22T11:46:27Z

Kim:

{{Project config}}
{{Project
|Supercontext=Mobiliteit
|Project type=Standaard, SSM
|Name=Projecten
|Start date=2017/06/22
|Summary=Mobiliteitsprojecten
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Nee
|Show sub projects=Ja
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

LC 00728

2017-06-22T11:17:33Z

Deze pagina mag je naar eigen inzicht en voorkeur (anders) indelen, wijzigen en opmaken. Tips voor het bewerken van deze pagina staan in de {{Internal link|link=Portfoliohandleiding|name=handleiding|dialog=process-linkpage-dialog}}.

=== Rijk plaatje ===
Voeg hier het {{Internal link|link=LC 00235|name=rijke plaatje}} toe.

=== Resultaten ===

==== Gezamenlijke ambitie ====
Beschrijf hier de gezamenlijke ambitie of doelstelling van de betrokkenen in deze uitdagende situatie.

==== Oplossingen, interventies, kansen etc. en (beoogd) resultaat of effect daarvan ====
Uitgevoerde of wenselijke aanpassingen in de situatie.

==== Succesfactoren en lessons learned ====
Wanneer is deze casus of uitdagende situatie een succes? Waar aan moet worden voldaan zodat de doelstelling succesvol kan worden behaald? Omschrijf deze succesfactoren zo expliciet (concreet) of meetbaar mogelijk.

==== Theoretische onderbouwing ====
Schrijf hier over relevante resultaten en inzichten uit jouw eigen of andermans projecten en verdiepend onderzoek. Voeg bijbehorende bronnen toe.
{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00124
|Topcontext=PR 00141
|Toppage=Content
|Sequence number=2
|Context type=Situation
|Heading=Data sciences vervoersstromen Zeeland - resultaten
|Show referred by=Nee
}}

LC 00727

2017-06-22T11:17:16Z

Op deze pagina beschrijf je - als in een logboek - hoe de {{Internal link|link=LC 00234|name=drie fasen van systeemdenken|dialog=process-linkpage-dialog}} verliepen en hoe je dat hebt aangepakt. Schrijf over hoe de gesprekken met en tussen de betrokkenen gingen. Hoe verliepen de momenten waarop betrokkenen met elkaar naar breed gedragen verbeteringen gingen zoeken en deze gingen uitvoeren? Wat was jouw rol daarin? Met andere woorden, wat waren Succesfactoren en ''Good practices'' en wat zijn de ''Lessons learned''?

N.B. Deze pagina mag je naar eigen inzicht en voorkeur (anders) indelen, wijzigen en opmaken. Tips voor het bewerken van deze pagina staan in de {{Internal link|link=Portfoliohandleiding|name=handleiding|dialog=process-linkpage-dialog}}.

=== Reflectie op het proces: Succesfactoren, Good practices en Lessons learned ===

==== Fase 1: De uitdagende situatie begrijpen ====
Beschrijf hoe de interviews gingen en hoe de {{Internal link|link=LC 00235|name=betrokkenen aan de hand van het rijke plaatje met elkaar in gesprek gingen|dialog=process-linkpage-dialog}} om inzicht te krijgen in de situatie. Hoe verliep dat proces?

==== Fase 2: Betrokkenen zoeken samen naar wenselijke verbeteringen ====
Hoe verliep het proces waarin de betrokkenen opzoek gingen naar (mogelijke) verbeteringen voor hun situatie? Welke keuzes zijn er gemaakt, en waarom?

==== Fase 3: Aan de slag! Samen verbeteringen voor de situatie uitvoeren ====
Beschrijf hoe de uitvoering van de oplossingen, interventies etc. verliep.
{{Light Context
|Supercontext=PR SSM 00124
|Topcontext=PR 00141
|Toppage=Process
|Sequence number=1
|Context type=Situation
|Heading=Data sciences vervoersstromen Zeeland - aanpak
|Show referred by=Nee
}}

PR SSM 00124

2017-06-22T11:16:50Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Project SSM config}} {{Project |Supercontext=PR 00141 |Project type=Standaard, SSM |Topcontext=PR 00141 |Name=Data sciences vervoersstromen Zeeland |Start date=2...'

{{Project SSM config}}
{{Project
|Supercontext=PR 00141
|Project type=Standaard, SSM
|Topcontext=PR 00141
|Name=Data sciences vervoersstromen Zeeland
|Start date=2017/06/22
|Summary=Doel van dit onderzoek is het in kaart brengen van diverse mobiliteitsstromen. Hiervoor wordt de (geanonimiseerde) data gebruikt vanuit de Zeeland app. Hiermee kan het gedrag van de gast inzichtelijk worden gemaakt en waarmee de gast uiteindelijk beter bediend kan worden.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

PR SSM 00123

2017-06-22T11:04:08Z

Kim:

{{Project SSM config}}
{{Project
|Supercontext=PR 00141
|Project type=Standaard, SSM
|Topcontext=PR 00141
|Name=E-tuk
|Start date=2017/06/22
|Summary=In de zomerperiode van 2017 wordt een onderzoek uitgevoerd naar de E-tuk waar gasten in de gemeente Veere gebruik van kunnen maken. We zijn benieuwd naar de ervaringen en behoeften van de bezoekers en eventuele verbeterpunten. Ook wordt de mening van de niet-bezoeker gevraagd. Waarom maken zij geen gebruik van de E-tuk? De resultaten zullen in november 2017 gepresenteerd worden.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

PR 00141

2017-06-22T10:56:24Z

Kim:

{{Project config}}
{{Project
|Supercontext=Mobiliteit
|Project type=Standaard, SSM
|Name=Projecten
|Start date=2017/06/22
|Summary=Een verzameling mobiliteitprojecten
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Nee
|Show sub projects=Ja
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

LC 00655

2017-06-08T12:51:43Z

Kim:

Wanneer de gast op vakantie gaat of een daguitstap maakt, is het verkennen van de omgeving hierbij een belangrijk onderdeel. Om de omgeving te verkennen kan de gast gebruik maken van verschillende vormen van vervoer. Hierbij kan gedacht worden aan eigen vervoermiddelen zoals de auto en de fiets maar ook aan aangeboden vervoermiddelen zoals openbaar vervoer en belevingsgerichte vervoermiddelen zoals bijvoorbeeld de pontjes, de TukTuk en de Zonnetrein waar de gast in Zeeland al gebruik van kan maken. <blockquote>'''“Wil je ze in die nieuwe vormen van vervoer of de bus krijgen, kan dat alleen maar als je het meer beleefbaar en leuk maakt”.''' </blockquote><blockquote>'''“Tuktuk is een mooi voorbeeld van succesvol toeristisch vervoer. Beperkt qua afstand, maar het is wel beleving, voordelig en biedt gemak (gebruik ZeelandPas)”.''' </blockquote>Bij het verkennen van de omgeving, is het begrip ‘beleving’ de laatste jaren belangrijk geworden in de vrijetijdseconomie. Beleving is de essentie van een vrijetijdsproduct of -dienst; het roept emoties op tijdens het deelnemen aan het product of de dienst waardoor binding ontstaat met het product of de dienst of de producent ervan. Het toevoegen van beleving maakt een vrijetijdsproduct of -dienst onderscheidend. Het creëert (materiële en immateriële) meerwaarde voor de consument en voor de producent . Vervoer en beleving zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden als het gaat om toeristische mobiliteit. Binnen toeristische mobiliteit zijn er twee vormen van vervoer tijdens het verblijf te onderscheiden; bestemmingsvervoer en recreatief vervoer. De gast kan zich namelijk op bestemming (laten) vervoeren van punt A naar punt B bijvoorbeeld als verbinding tussen verblijf en een attractie, maar de gast kan er ook voor kiezen om zich tijdens zijn verblijf recreatief te (laten) vervoeren. Hierbij kan gedacht worden aan het maken van een huifkartocht door de polder of het rondrijden op een solex langs de kustroute. Voor beide vormen van vervoer geldt dat het reizen zelf al leuk moet zijn omdat het deel uitmaakt van het ‘(onder)weg zijn’.

Omdat vervoer en beleving met elkaar verbonden zijn, speelt vervoer tijdens het verblijf van de gast een belangrijke rol. Toeristisch recreatief vervoer speelt ook een belangrijke rol in het stimuleren van de gast om activiteiten in de omgeving te ondernemen zodat de regio beter beleefd kan worden. Het ervaren en beleven van verschillende vormen van vervoer heeft invloed op hoe de gast de bestemming en dus zijn totale verblijf (voor één of meerdere dagen) beleeft (Kenniscentrum Kusttoerisme, 2015). <blockquote>'''Vervoer van toeristen moet een beleving zijn. Het moet fun bieden en niet raken aan de normale frustraties. Hierom is het extra belangrijk om betrouwbaar, helder en frequent te zijn”.'''</blockquote>Doordat in de westerse wereld de materiële behoeften bevredigd zijn, hechten consumenten meer waarde aan belevenissen dan aan bezit. Beleving en ‘iets mee maken’ worden steeds belangrijkere drijfveren in het keuzeproces van de consument. Bij een belevenis wordt de emotionele behoefte van de mens vervuld. Nergens komt dit zo sterk tot uiting als in toerisme en vrijetijdsbesteding . Er is door ANWB en CELTH (Centre of Expertise leisure, tourism & hospitality) onderzoek gedaan naar geluksmomenten. Tijdens het ondernemen van een uitje gaat het om het ervaren van een geluksmoment, samen met anderen die er voor de consument toe doen. Beleving, ontspannen en verwonderen worden belangrijker dan grootste en mooiste ‘thrill’ ervaren .

Ook vanuit het Zeelandpanel geven respondenten aan dat beleving van grote invloed is op de vervoerskeuze tijdens het bezoek, terwijl dit bij de vervoerskeuze in de thuissituatie helemaal niet van toepassing is. Het vervoer tijdens een bezoek aan Zeeland is meer dan een verplaatsing alleen, het is onderdeel van het (onder)weg zijn waarbij gasten al iets willen beleven.<blockquote>'''“Eén of meerdere parkeerterreinen inrichten als belevingsknooppunt/ onthaalkamer (gebouw met bijvoorbeeld een verkooppunt, mini VVV, douche, zonnepanelen)”.''' </blockquote><blockquote>'''Een initiatief als happen-trappen is ook erg leuk en dat zie je ook vaak in de grote steden. Dit zou ook op Walcheren kunnen. Dan moet er wel genoeg animo zijn, bijvoorbeeld op een dag die voor de horeca wat rustiger is. Hiermee maak je een koppeling tussen mobiliteit en culinair. De gast kan dan voor een bepaald bedrag op de fiets langs verschillende restaurants”.''' </blockquote><blockquote>'''“Belevingsvervoer: gasten willen met de fiets of een watertaxi de kust verkennen. Dit zijn vaak particuliere initiatieven. De overheid moet hier wel faciliteren in voorzieningen. Dit gebeurt misschien nog te weinig”.''' </blockquote>'''LAND IN ZEE!'''

Zeeland onderscheidt zichzelf ten opzichte van andere kustprovincies, doordat zij in Nederland de enige provincie is die letterlijk in zee ligt; LAND IN ZEE! Er zijn in Zeeland vele ontwikkelingsmogelijkheden met betrekking tot vervoer door de unieke ligging in zee en het water rondom. Dit geldt ook voor de vervoerscomponent. Denk hierbij aan Rondje Pontje waarbij wandelaars en fietsers in Zeeland door middel van pontjes naar de overkant worden vervoerd. De beleving van de omgeving en de unieke kenmerken van het landschap dragen bij aan het optimaal beleven van de regio waarin de gast zich bevindt tijdens zijn vakantie of daguitstap.

<blockquote>'''“Maak het Zeeuws: een tuktuk over het strand, tegen de wind in fietsen”.''' </blockquote><blockquote>'''"Voor wandelen en fietsen hebben we goede netwerken. Watervervoer zou een mooie aanvulling zijn. Bijvoorbeeld de verbinding Breskens- Cadzand”.'''</blockquote><blockquote>'''“Water is een belangrijk component, vervoer over water is altijd attractief. Dit moet je ruim zien, ook grensoverschrijdend, ook België en Walcheren verbinden”.'''</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

LC 00655

2017-06-08T12:51:22Z

Kim:

Wanneer de gast op vakantie gaat of een daguitstap maakt, is het verkennen van de omgeving hierbij een belangrijk onderdeel. Om de omgeving te verkennen kan de gast gebruik maken van verschillende vormen van vervoer. Hierbij kan gedacht worden aan eigen vervoermiddelen zoals de auto en de fiets maar ook aan aangeboden vervoermiddelen zoals openbaar vervoer en belevingsgerichte vervoermiddelen zoals bijvoorbeeld de pontjes, de TukTuk en de Zonnetrein waar de gast in Zeeland al gebruik van kan maken. <blockquote>'''“Wil je ze in die nieuwe vormen van vervoer of de bus krijgen, kan dat alleen maar als je het meer beleefbaar en leuk maakt”.''' </blockquote><blockquote>'''“Tuktuk is een mooi voorbeeld van succesvol toeristisch vervoer. Beperkt qua afstand, maar het is wel beleving, voordelig en biedt gemak (gebruik ZeelandPas)”.''' </blockquote>Bij het verkennen van de omgeving, is het begrip ‘beleving’ de laatste jaren belangrijk geworden in de vrijetijdseconomie. Beleving is de essentie van een vrijetijdsproduct of -dienst; het roept emoties op tijdens het deelnemen aan het product of de dienst waardoor binding ontstaat met het product of de dienst of de producent ervan. Het toevoegen van beleving maakt een vrijetijdsproduct of -dienst onderscheidend. Het creëert (materiële en immateriële) meerwaarde voor de consument en voor de producent . Vervoer en beleving zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden als het gaat om toeristische mobiliteit. Binnen toeristische mobiliteit zijn er twee vormen van vervoer tijdens het verblijf te onderscheiden; bestemmingsvervoer en recreatief vervoer. De gast kan zich namelijk op bestemming (laten) vervoeren van punt A naar punt B bijvoorbeeld als verbinding tussen verblijf en een attractie, maar de gast kan er ook voor kiezen om zich tijdens zijn verblijf recreatief te (laten) vervoeren. Hierbij kan gedacht worden aan het maken van een huifkartocht door de polder of het rondrijden op een solex langs de kustroute. Voor beide vormen van vervoer geldt dat het reizen zelf al leuk moet zijn omdat het deel uitmaakt van het ‘(onder)weg zijn’.

Omdat vervoer en beleving met elkaar verbonden zijn, speelt vervoer tijdens het verblijf van de gast een belangrijke rol. Toeristisch recreatief vervoer speelt ook een belangrijke rol in het stimuleren van de gast om activiteiten in de omgeving te ondernemen zodat de regio beter beleefd kan worden. Het ervaren en beleven van verschillende vormen van vervoer heeft invloed op hoe de gast de bestemming en dus zijn totale verblijf (voor één of meerdere dagen) beleeft (Kenniscentrum Kusttoerisme, 2015). <blockquote>'''Vervoer van toeristen moet een beleving zijn. Het moet fun bieden en niet raken aan de normale frustraties. Hierom is het extra belangrijk om betrouwbaar, helder en frequent te zijn”.'''</blockquote>Doordat in de westerse wereld de materiële behoeften bevredigd zijn, hechten consumenten meer waarde aan belevenissen dan aan bezit. Beleving en ‘iets mee maken’ worden steeds belangrijkere drijfveren in het keuzeproces van de consument. Bij een belevenis wordt de emotionele behoefte van de mens vervuld. Nergens komt dit zo sterk tot uiting als in toerisme en vrijetijdsbesteding . Er is door ANWB en CELTH (Centre of Expertise leisure, tourism & hospitality) onderzoek gedaan naar geluksmomenten. Tijdens het ondernemen van een uitje gaat het om het ervaren van een geluksmoment, samen met anderen die er voor de consument toe doen. Beleving, ontspannen en verwonderen worden belangrijker dan grootste en mooiste ‘thrill’ ervaren .

Ook vanuit het Zeelandpanel geven respondenten aan dat beleving van grote invloed is op de vervoerskeuze tijdens het bezoek, terwijl dit bij de vervoerskeuze in de thuissituatie helemaal niet van toepassing is. Het vervoer tijdens een bezoek aan Zeeland is meer dan een verplaatsing alleen, het is onderdeel van het (onder)weg zijn waarbij gasten al iets willen beleven.<blockquote>'''“Eén of meerdere parkeerterreinen inrichten als belevingsknooppunt/ onthaalkamer (gebouw met bijvoorbeeld een verkooppunt, mini VVV, douche, zonnepanelen)”.''' </blockquote><blockquote>'''Een initiatief als happen-trappen is ook erg leuk en dat zie je ook vaak in de grote steden. Dit zou ook op Walcheren kunnen. Dan moet er wel genoeg animo zijn, bijvoorbeeld op een dag die voor de horeca wat rustiger is. Hiermee maak je een koppeling tussen mobiliteit en culinair. De gast kan dan voor een bepaald bedrag op de fiets langs verschillende restaurants”.''' </blockquote><blockquote>'''“Belevingsvervoer: gasten willen met de fiets of een watertaxi de kust verkennen. Dit zijn vaak particuliere initiatieven. De overheid moet hier wel faciliteren in voorzieningen. Dit gebeurt misschien nog te weinig”.''' </blockquote>'''LAND IN ZEE!'''

Zeeland onderscheidt zichzelf ten opzichte van andere kustprovincies, doordat zij in Nederland de enige provincie is die letterlijk in zee ligt; LAND IN ZEE! Er zijn in Zeeland vele ontwikkelingsmogelijkheden met betrekking tot vervoer door de unieke ligging in zee en het water rondom. Dit geldt ook voor de vervoerscomponent. Denk hierbij aan Rondje Pontje waarbij wandelaars en fietsers in Zeeland door middel van pontjes naar de overkant worden vervoerd. De beleving van de omgeving en de unieke kenmerken van het landschap dragen bij aan het optimaal beleven van de regio waarin de gast zich bevindt tijdens zijn vakantie of daguitstap.

<blockquote>'''“Maak het Zeeuws: een tuktuk over het strand, tegen de wind in fietsen”.''' </blockquote><blockquote></blockquote><blockquote>'''Voor wandelen en fietsen hebben we goede netwerken. Watervervoer zou een mooie aanvulling zijn. Bijvoorbeeld de verbinding Breskens- Cadzand”.''' </blockquote><blockquote></blockquote><blockquote>'''“Water is een belangrijk component, vervoer over water is altijd attractief. Dit moet je ruim zien, ook grensoverschrijdend, ook België en Walcheren verbinden”.''' </blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

LC 00655

2017-06-08T12:50:13Z

Kim:

Wanneer de gast op vakantie gaat of een daguitstap maakt, is het verkennen van de omgeving hierbij een belangrijk onderdeel. Om de omgeving te verkennen kan de gast gebruik maken van verschillende vormen van vervoer. Hierbij kan gedacht worden aan eigen vervoermiddelen zoals de auto en de fiets maar ook aan aangeboden vervoermiddelen zoals openbaar vervoer en belevingsgerichte vervoermiddelen zoals bijvoorbeeld de pontjes, de TukTuk en de Zonnetrein waar de gast in Zeeland al gebruik van kan maken. <blockquote>'''“Wil je ze in die nieuwe vormen van vervoer of de bus krijgen, kan dat alleen maar als je het meer beleefbaar en leuk maakt”.''' </blockquote><blockquote>'''“Tuktuk is een mooi voorbeeld van succesvol toeristisch vervoer. Beperkt qua afstand, maar het is wel beleving, voordelig en biedt gemak (gebruik ZeelandPas)”.''' </blockquote>Bij het verkennen van de omgeving, is het begrip ‘beleving’ de laatste jaren belangrijk geworden in de vrijetijdseconomie. Beleving is de essentie van een vrijetijdsproduct of -dienst; het roept emoties op tijdens het deelnemen aan het product of de dienst waardoor binding ontstaat met het product of de dienst of de producent ervan. Het toevoegen van beleving maakt een vrijetijdsproduct of -dienst onderscheidend. Het creëert (materiële en immateriële) meerwaarde voor de consument en voor de producent . Vervoer en beleving zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden als het gaat om toeristische mobiliteit. Binnen toeristische mobiliteit zijn er twee vormen van vervoer tijdens het verblijf te onderscheiden; bestemmingsvervoer en recreatief vervoer. De gast kan zich namelijk op bestemming (laten) vervoeren van punt A naar punt B bijvoorbeeld als verbinding tussen verblijf en een attractie, maar de gast kan er ook voor kiezen om zich tijdens zijn verblijf recreatief te (laten) vervoeren. Hierbij kan gedacht worden aan het maken van een huifkartocht door de polder of het rondrijden op een solex langs de kustroute. Voor beide vormen van vervoer geldt dat het reizen zelf al leuk moet zijn omdat het deel uitmaakt van het ‘(onder)weg zijn’.

Omdat vervoer en beleving met elkaar verbonden zijn, speelt vervoer tijdens het verblijf van de gast een belangrijke rol. Toeristisch recreatief vervoer speelt ook een belangrijke rol in het stimuleren van de gast om activiteiten in de omgeving te ondernemen zodat de regio beter beleefd kan worden. Het ervaren en beleven van verschillende vormen van vervoer heeft invloed op hoe de gast de bestemming en dus zijn totale verblijf (voor één of meerdere dagen) beleeft (Kenniscentrum Kusttoerisme, 2015). <blockquote>'''Vervoer van toeristen moet een beleving zijn. Het moet fun bieden en niet raken aan de normale frustraties. Hierom is het extra belangrijk om betrouwbaar, helder en frequent te zijn”.'''</blockquote>Doordat in de westerse wereld de materiële behoeften bevredigd zijn, hechten consumenten meer waarde aan belevenissen dan aan bezit. Beleving en ‘iets mee maken’ worden steeds belangrijkere drijfveren in het keuzeproces van de consument. Bij een belevenis wordt de emotionele behoefte van de mens vervuld. Nergens komt dit zo sterk tot uiting als in toerisme en vrijetijdsbesteding . Er is door ANWB en CELTH (Centre of Expertise leisure, tourism & hospitality) onderzoek gedaan naar geluksmomenten. Tijdens het ondernemen van een uitje gaat het om het ervaren van een geluksmoment, samen met anderen die er voor de consument toe doen. Beleving, ontspannen en verwonderen worden belangrijker dan grootste en mooiste ‘thrill’ ervaren .

Ook vanuit het Zeelandpanel geven respondenten aan dat beleving van grote invloed is op de vervoerskeuze tijdens het bezoek, terwijl dit bij de vervoerskeuze in de thuissituatie helemaal niet van toepassing is. Het vervoer tijdens een bezoek aan Zeeland is meer dan een verplaatsing alleen, het is onderdeel van het (onder)weg zijn waarbij gasten al iets willen beleven.<blockquote>'''“Eén of meerdere parkeerterreinen inrichten als belevingsknooppunt/ onthaalkamer (gebouw met bijvoorbeeld een verkooppunt, mini VVV, douche, zonnepanelen)”.''' </blockquote><blockquote>'''Een initiatief als happen-trappen is ook erg leuk en dat zie je ook vaak in de grote steden. Dit zou ook op Walcheren kunnen. Dan moet er wel genoeg animo zijn, bijvoorbeeld op een dag die voor de horeca wat rustiger is. Hiermee maak je een koppeling tussen mobiliteit en culinair. De gast kan dan voor een bepaald bedrag op de fiets langs verschillende restaurants”.''' </blockquote><blockquote>'''“Belevingsvervoer: gasten willen met de fiets of een watertaxi de kust verkennen. Dit zijn vaak particuliere initiatieven. De overheid moet hier wel faciliteren in voorzieningen. Dit gebeurt misschien nog te weinig”.''' </blockquote>'''LAND IN ZEE!'''{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

LC 00655

2017-06-08T12:49:36Z

Kim:

Wanneer de gast op vakantie gaat of een daguitstap maakt, is het verkennen van de omgeving hierbij een belangrijk onderdeel. Om de omgeving te verkennen kan de gast gebruik maken van verschillende vormen van vervoer. Hierbij kan gedacht worden aan eigen vervoermiddelen zoals de auto en de fiets maar ook aan aangeboden vervoermiddelen zoals openbaar vervoer en belevingsgerichte vervoermiddelen zoals bijvoorbeeld de pontjes, de TukTuk en de Zonnetrein waar de gast in Zeeland al gebruik van kan maken. <blockquote>'''“Wil je ze in die nieuwe vormen van vervoer of de bus krijgen, kan dat alleen maar als je het meer beleefbaar en leuk maakt”.''' </blockquote><blockquote>'''“Tuktuk is een mooi voorbeeld van succesvol toeristisch vervoer. Beperkt qua afstand, maar het is wel beleving, voordelig en biedt gemak (gebruik ZeelandPas)”.''' </blockquote>Bij het verkennen van de omgeving, is het begrip ‘beleving’ de laatste jaren belangrijk geworden in de vrijetijdseconomie. Beleving is de essentie van een vrijetijdsproduct of -dienst; het roept emoties op tijdens het deelnemen aan het product of de dienst waardoor binding ontstaat met het product of de dienst of de producent ervan. Het toevoegen van beleving maakt een vrijetijdsproduct of -dienst onderscheidend. Het creëert (materiële en immateriële) meerwaarde voor de consument en voor de producent . Vervoer en beleving zijn dan ook onlosmakelijk met elkaar verbonden als het gaat om toeristische mobiliteit. Binnen toeristische mobiliteit zijn er twee vormen van vervoer tijdens het verblijf te onderscheiden; bestemmingsvervoer en recreatief vervoer. De gast kan zich namelijk op bestemming (laten) vervoeren van punt A naar punt B bijvoorbeeld als verbinding tussen verblijf en een attractie, maar de gast kan er ook voor kiezen om zich tijdens zijn verblijf recreatief te (laten) vervoeren. Hierbij kan gedacht worden aan het maken van een huifkartocht door de polder of het rondrijden op een solex langs de kustroute. Voor beide vormen van vervoer geldt dat het reizen zelf al leuk moet zijn omdat het deel uitmaakt van het ‘(onder)weg zijn’.

Omdat vervoer en beleving met elkaar verbonden zijn, speelt vervoer tijdens het verblijf van de gast een belangrijke rol. Toeristisch recreatief vervoer speelt ook een belangrijke rol in het stimuleren van de gast om activiteiten in de omgeving te ondernemen zodat de regio beter beleefd kan worden. Het ervaren en beleven van verschillende vormen van vervoer heeft invloed op hoe de gast de bestemming en dus zijn totale verblijf (voor één of meerdere dagen) beleeft (Kenniscentrum Kusttoerisme, 2015). <blockquote>'''Vervoer van toeristen moet een beleving zijn. Het moet fun bieden en niet raken aan de normale frustraties. Hierom is het extra belangrijk om betrouwbaar, helder en frequent te zijn”.'''</blockquote>Doordat in de westerse wereld de materiële behoeften bevredigd zijn, hechten consumenten meer waarde aan belevenissen dan aan bezit. Beleving en ‘iets mee maken’ worden steeds belangrijkere drijfveren in het keuzeproces van de consument. Bij een belevenis wordt de emotionele behoefte van de mens vervuld. Nergens komt dit zo sterk tot uiting als in toerisme en vrijetijdsbesteding . Er is door ANWB en CELTH (Centre of Expertise leisure, tourism & hospitality) onderzoek gedaan naar geluksmomenten. Tijdens het ondernemen van een uitje gaat het om het ervaren van een geluksmoment, samen met anderen die er voor de consument toe doen. Beleving, ontspannen en verwonderen worden belangrijker dan grootste en mooiste ‘thrill’ ervaren .

Ook vanuit het Zeelandpanel geven respondenten aan dat beleving van grote invloed is op de vervoerskeuze tijdens het bezoek, terwijl dit bij de vervoerskeuze in de thuissituatie helemaal niet van toepassing is. Het vervoer tijdens een bezoek aan Zeeland is meer dan een verplaatsing alleen, het is onderdeel van het (onder)weg zijn waarbij gasten al iets willen beleven.<blockquote>'''“Eén of meerdere parkeerterreinen inrichten als belevingsknooppunt/ onthaalkamer (gebouw met bijvoorbeeld een verkooppunt, mini VVV, douche, zonnepanelen)”.''' </blockquote><blockquote>'''Een initiatief als happen-trappen is ook erg leuk en dat zie je ook vaak in de grote steden. Dit zou ook op Walcheren kunnen. Dan moet er wel genoeg animo zijn, bijvoorbeeld op een dag die voor de horeca wat rustiger is. Hiermee maak je een koppeling tussen mobiliteit en culinair. De gast kan dan voor een bepaald bedrag op de fiets langs verschillende restaurants”.''' </blockquote><blockquote>'''“Belevingsvervoer: gasten willen met de fiets of een watertaxi de kust verkennen. Dit zijn vaak particuliere initiatieven. De overheid moet hier wel faciliteren in voorzieningen. Dit gebeurt misschien nog te weinig”.''' </blockquote>'''LAND IN ZEE!'''

Zeeland onderscheidt zichzelf ten opzichte van andere kustprovincies, doordat zij in Nederland de enige provincie is die letterlijk in zee ligt; LAND IN ZEE! Er zijn in Zeeland vele ontwikkelingsmogelijkheden met betrekking tot vervoer door de unieke ligging in zee en het water rondom. Dit geldt ook voor de vervoerscomponent. Denk hierbij aan Rondje Pontje waarbij wandelaars en fietsers in Zeeland door middel van pontjes naar de overkant worden vervoerd. De beleving van de omgeving en de unieke kenmerken van het landschap dragen bij aan het optimaal beleven van de regio waarin de gast zich bevindt tijdens zijn vakantie of daguitstap. <blockquote>'''“Maak het Zeeuws: een tuktuk over het strand, tegen de wind in fietsen”.''' </blockquote><blockquote>'''Voor wandelen en fietsen hebben we goede netwerken. Watervervoer zou een mooie aanvulling zijn. Bijvoorbeeld de verbinding Breskens- Cadzand”.''' </blockquote><blockquote>'''“Water is een belangrijk component, vervoer over water is altijd attractief. Dit moet je ruim zien, ook grensoverschrijdend, ook België en Walcheren verbinden”.''' </blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

LC 00296

2017-06-08T12:46:36Z

Kim:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=50000
|Context type=Situation
|Heading=Introductie thema's
}}

LC 00296

2017-06-08T12:46:20Z

Kim:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=112500
|Context type=Situation
|Heading=Introductie thema's
}}

LC 00655

2017-06-08T12:44:28Z

Kim:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Beleving
}}

LC 00655

2017-06-08T12:43:50Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=LC_00298 |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=500000 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=500000
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00298

2017-06-08T12:43:23Z

Kim:

Nadat de keuzes rondom het uitstapje zijn gemaakt, alle voorbereidingen zijn getroffen en het moment is aangebroken, gaat binnen deze ‘kleine’ customer journey de belevingsfase van start.

Beleving is de kern van toerisme. Uit onderzoek blijkt dat toerisme kan worden gezien als een combinatie van vrijwillige processen die zijn bedoeld om positieve ervaringen te produceren. Die positieve ervaringen dienen tot stand te komen tijdens het verblijf en het verplaatsen tussen locaties en attracties. Omdat beleving wordt gevormd door ervaringen, kunnen zowel positieve als negatieve ervaringen leiden tot de vorming van een mening en het ontstaan van een perceptie . Wanneer beleving op toeristische mobiliteit wordt toegespitst, blijkt dat het vervoersmiddel dat de toerist gebruikt een belangrijke rol speelt in de algehele ervaring en beleving .

Middelkoop stelt dat de auto dient als een afgesloten plek waarin een groep toeristen met elkaar kunnen communiceren, dat komt voort uit de behoefte aan privacy. Uit hetzelfde onderzoek blijkt dat het kiezen voor bussen en treinen leidt tot een restrictie qua beleving van het betreffende gebied. De gast vindt dat het gevoel van avontuur en vrijheid ontbreekt . Dit wordt bevestigd door Unger en Kerman, die het gevoel van gepercipieerde vrijheid en betrokkenheid als belangrijke behoeften van toeristen rondom mobiliteit definiëren . Deze literatuur uit 1983 blijkt nog steeds relevant, Hannam beaamde deze behoeften in 2014 (Hannam, Butler, & Paris, 2014). Daarnaast bestaat een negatief imago onder gasten qua trein-, en bus tours. Veel toeristen zijn van mening dat deze langzaam, oncomfortabel en relatief duur zijn.

Snelheid, comfort en prijs zijn volgens Middelkoop belangrijke factoren om een positieve beleving rondom mobiliteit te creëren (Van Middelkoop, Borgers, & Timmermans, 2003). Daar komt bij dat het openbaar vervoer zoals het nu is geen vakantiegevoel oproept bij gasten (Gronau & Kagermeijer, 2007). Echter, gasten die op zoek zijn naar culturele ervaringen, mengen zich juist graag met andere toeristen of de lokale bevolking, zij schuwen het gebruik van openbaar vervoer niet. Sheller en enkele anderen bevestigen het voorgenoemde, maar voegen er aan toe dat wegen in populaire toeristische bestemmingen ‘battle grounds’ zijn geworden waar persoonlijke ruimte steeds schaarser wordt, terwijl toeristen daar wel behoefte aan hebben . De avontuurlijke beleving van persoonlijk vervoer en het zelf kiezen van bestemmingen maakt plaats voor angst, frustratie, stress en woede. De vervanging van emoties is voornamelijk te wijden aan drukte, verkeersopstoppingen en gevaarlijk rijgedrag van andere weggebruikers. De toeristen krijgen het gevoel dat management ontbreekt . De auto is bij ideale omstandigheden een uitstekend hulp- en vervoersmiddel bij een vakantie, maar wanneer periodes van immobiliteit optreden, worden autoritten omschreven als ’annoying’, ‘boring’, ‘depressing’ or ‘soul-destroying’ due to traffic congestion” .

De bestuurder van het vervoersmiddel dient zich tijdens de reis op de weg te concentreren. Dat leidt tot een verminderde beleving, omdat zij zich in mindere mate bewust zijn van een mooi, nieuw of uniek uitzicht. Hannam stelt dat het gebruik van lokaal openbaar vervoer de positieve ervaring van de gast kan versterken. Lokale bestuurders kennen de infrastructuur en tonen bepaalde attracties en locaties aan gasten .

Daarnaast zijn toeristen bereid het openbaar vervoer te kiezen wanneer de functionaliteit uitstekend is. Het openbaar vervoer is dan in ruime mate beschikbaar en rijdt stipt op tijd (beschikbaarheid en punctualiteit). Uit onderzoek blijkt dat wanneer een attractie vier keer per dag door busvervoer wordt bezocht en daarna om het half uur, dit 15% meer bezoekers met het openbaar vervoer aantrekt (Gronau & Kagermeijer, 2007). Voorwaarde is dat de bezoekers vanaf hun accommodatie tot aan de attractie toegang hebben tot het openbaar vervoer, aangezien dit het gemak en de hoeveelheid gebruikers (+33%) aanzienlijk vergroot. Wanneer reizigers toch moeten wachten bij een halte, hebben zij daar behoefte aan inzicht in vertragingen en een reisadvies. (Grotenhuis, Wiegmans, & Rietveld, 2007)

Er wordt in grote mate voor het openbaar vervoer gekozen, wanneer de functionaliteit van het OV die van de auto overtreft. In het verleden is dit gerealiseerd (in München) door het aanbieden van een ‘dagpakket’ (toegangsbewijs voor en vervoer naar attracties) in combinatie met een verhoging van de parkeerkosten bij attracties met €2,- per dag en door de aanleg van busbanen waardoor OV sneller bij attracties kan arriveren als auto’s. Het invoeren van auto-beperkende middelen wordt bevestigd door Robbins (Robbins & Thompson, 2007). Als laatste is rekening gehouden met de behoefte aan informatievoorziening rondom OV. Aan boord van een vervoersmiddel hebben reizigers behoefte aan inzicht in vertragingen en routewijzigingen en een actueel reisadvies (Grotenhuis, Wiegmans, & Rietveld, 2007).

Verschillende vervoersmiddelen kunnen dus zowel positieve als negatieve ervaringen teweegbrengen. Ooi stelt dat verschillende achtergronden van toeristen tot verschillende interpretaties leiden. Het is moeilijk om met één enkel product of dienst een hele groep te bevredigen. Zo kunnen twee groepen toeristen op dezelfde locatie zijn maar een ander doel hebben, zij zullen verschillende ervaringen kennen. Wanneer gasten stellen dat zij zich vermaken in een bepaalde situatie, betekent dat niet dat zij dezelfde memorabele ervaring genieten .

De gevonden literatuur schetst nog geen duidelijk beeld van waar Nederlandse verblijfstoeristen behoefte aan hebben in het verkeer. Het rapport ‘Toeristisch Vervoer 2.0’ uit 2015 doet dit wel. Hier wordt gesteld dat veiligheid, betaalbaarheid en comfort respectievelijk de drie belangrijkste factoren zijn om een positieve beleving te creëren. Veiligheid uit zich in het duidelijk aangeven waar op de rijbaan bestuurders zich dienen te begeven, als voorbeeld wordt een duidelijke scheiding tussen fietspaden en autowegen benoemd. Qua betaalbaarheid zijn de belangrijkste factoren die invloed hebben op de keuze van een vervoersmiddel de parkeerkosten, de kosten van het openbaar vervoer en de kosten van een fietsenstalling. Hoe lager de kosten zijn, hoe aantrekkelijker dat vervoersmiddel wordt. Comfort uit zich in een vloeiende overgang van verschillende vervoersmiddelen. Zo dienen overstappunten dicht bij elkaar te liggen en op elkaar aangesloten te zijn.
{{Light Context
|Supercontext=PR_SSM_00094_-_resultaten
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=87500
|Context type=Situation
|Heading=Beleven
}}

LC 00654

2017-06-08T12:42:20Z

Kim:

Bewegwijzering

Perceptie/ openbaar vervoer is duur in ogen van de Duitse gast

Duidelijkheid over product (ZeelandPas, openbaar vervoer, alles in 1 combinatie)<blockquote>'''“Wat ook een idee is, is om een app te lanceren waarmee de gast op basis van plaatsen die hij wil bezoeken, zelf een leuke route kan samenstellen. Een kaart is namelijk toch vaak lastig, als het regent bijvoorbeeld. Fiets- en wandelroutes zouden best wat digitaler aangeboden mogen worden.”''' </blockquote><blockquote>'''“In Zeeland demotiveren we gasten om de bus te nemen. Receptionistes houden hun mond en schamen zich omdat de bussen niet goed rijden. Receptionistes moeten positieve verhalen vertellen.”''' </blockquote><blockquote>'''“Stimuleren busvervoer door informatievoorziening, marketing, makkelijk kunnen plannen en het kopen van het ticket vergemakkelijken.”'''</blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=400000
|Context type=Situation
|Heading=Informatievoorziening
}}

LC 00654

2017-06-08T12:40:48Z

Kim:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=400000
|Context type=Situation
|Heading=Informatievoorziening
}}

LC 00654

2017-06-08T12:40:27Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=LC_00298 |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=400000 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=400000
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

LC 00653

2017-06-08T12:26:33Z

Kim:

Op elkaar aangesloten <blockquote>'''“Kijken naar verbreding in combinatie met WMO-vervoer. Kunnen we het vervoer voor eigen inwoners en maatschappelijke doelen en het recreatief vervoer koppelen. Overlap opheffen en rendabeler maken. Bijvoorbeeld door Tuktuks in te zetten voor ouderen die boodschappen willen doen.”''' </blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=300000
|Context type=Situation
|Heading=Multi mobiliteit
}}

LC 00653

2017-06-08T12:25:09Z

Kim:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=300000
|Context type=Situation
|Heading=Multi mobiliteit
}}

LC 00653

2017-06-08T12:24:12Z

Kim: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {{Light Context |Supercontext=LC_00298 |Topcontext=PR SSM 00094 |Toppage=Other |Sequence number=300000 |Context type=Situation |Heading=Nieuwe pagina }}'

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=300000
|Context type=Situation
|Heading=Nieuwe pagina
}}

PR SSM 00094

2017-06-08T12:23:36Z

Kim:

{{Project SSM config}}{{Project
|Supercontext=Mobiliteit,
|Project type=Standaard, SSM
|Name=Mobiliteit
|Start date=2016/09/01
|End date=2016/12/31
|Summary=Een breed onderzoek naar mobiliteit issues en inzichten.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

LC 00650

2017-06-08T12:22:34Z

Kim:

<blockquote>'''“Er zijn te weinig bussen en er is geen goede frequentie. Het is belangrijk dat een gast niet al te lang hoeft te wachten.”''' </blockquote><blockquote>'''“Daarnaast is de frequentie waarmee het openbaar vervoer rijdt ook veel lager dan in de stad. Mensen uit de stad zijn gewend dat er binnen 10 minuten wel een bus is, maar in Zeeland komt er eens in een half uur of uur een bus. Dit is ook een reden om er geen gebruik van te maken.”''' </blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=125000
|Context type=Situation
|Heading=Frequentie
}}

PR SSM 00094

2017-06-08T12:21:53Z

Kim:

<blockquote> </blockquote><blockquote> </blockquote>{{Project SSM config}}{{Project
|Supercontext=Mobiliteit,
|Project type=Standaard, SSM
|Name=Mobiliteit
|Start date=2016/09/01
|End date=2016/12/31
|Summary=Een breed onderzoek naar mobiliteit issues en inzichten.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

PR SSM 00094

2017-06-08T12:19:58Z

Kim:

<blockquote>'''“Er zijn te weinig bussen en er is geen goede frequentie. Het is belangrijk dat een gast niet al te lang hoeft te wachten.”''' </blockquote><blockquote>'''“Daarnaast is de frequentie waarmee het openbaar vervoer rijdt ook veel lager dan in de stad. Mensen uit de stad zijn gewend dat er binnen 10 minuten wel een bus is, maar in Zeeland komt er eens in een half uur of uur een bus. Dit is ook een reden om er geen gebruik van te maken.”''' </blockquote>{{Project SSM config}}{{Project
|Supercontext=Mobiliteit,
|Project type=Standaard, SSM
|Name=Mobiliteit
|Start date=2016/09/01
|End date=2016/12/31
|Summary=Een breed onderzoek naar mobiliteit issues en inzichten.
|Show summary=Ja
|Show navigation tree=Ja
|Show sub projects=Nee
|Show participants=Nee
|Show sources=Nee
}}

LC 00650

2017-06-08T12:19:34Z

Kim:

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=125000
|Context type=Situation
|Heading=Frequentie
}}

LC 00328

2017-06-08T12:19:14Z

Kim:

Gaan en komen wanneer het uitkomt<blockquote>'''“Mensen zijn bijna niet uit de auto te krijgen. Dit heeft te maken met een gevoel van vrijheid. “Ik wil zelf bepalen hoelaat de bus vertrekt dus dan ben ik zelf maar de buschauffeur. Ik zou zelf de auto uit gaan als het leuk is.”''' </blockquote>Eigen tempo bepalen {{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=200000
|Context type=Situation
|Heading=Vrijheid
}}

LC 00328

2017-06-08T12:18:56Z

Kim:

Gaan en komen wanneer het uitkomt<blockquote>'''“Mensen zijn bijna niet uit de auto te krijgen. Dit heeft te maken met een gevoel van vrijheid. “Ik wil zelf bepalen hoelaat de bus vertrekt dus dan ben ik zelf maar de buschauffeur. Ik zou zelf de auto uit gaan als het leuk is.”''' </blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=200000
|Context type=Situation
|Heading=Vrijheid
}}

LC 00607

2017-06-08T12:18:06Z

Kim:

De Nederlandse verblijfstoerist komt vooral met de auto naar Zeeland: in de periode 2009 – 2014 reisde 94% met een eigen, geleende of gehuurde auto. Nog eens 2% reisde met een camper en 3% met het openbaar vervoer. Van de buitenlandse verblijfstoeristen reisde 98% in 2009 met een eigen vervoermiddel naar Zeeland: auto, camper of motor. Het aandeel openbaar vervoer voor de buitenlandse verblijfstoerist is nihil. Zowel de Nederlandse als de buitenlandse verblijfstoerist in Zeeland beschikt tijdens zijn verblijf over het algemeen over een eigen vervoermiddel . De dagtoerist gebruikt bij 52% van de uitstapjes de auto of motor als vervoermiddel. 21% Gebruikt de fiets en 14% gaat te voet. 7% Reist met andere vervoersvormen zoals het openbaar vervoer naar de bestemming van de daguitstap toe .

Provincie Zeeland stelt dat een optimale beleving van Zeeland ook zonder auto zou moeten plaatsvinden. De mobiliteitsvisie Zeeland stelt dat we autogebruik in specifieke gebieden moeten ontmoedigen en moeten het gebruik van andere vervoersmiddelen stimuleren om de belevingswaarde van Zeeland te vergroten. <blockquote>'''“Toeristen uit de auto halen werkt alleen als er overvolle parkeerplaatsen zouden zijn, continue files en hele dure parkeerplaatsen.”''' </blockquote><blockquote>'''“De parkeertarieven moeten omhoog; het demotiveren om wel met de auto te gaan.”''' </blockquote>{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=150000
|Context type=Situation
|Heading=Gemak
}}

LC 00327

2017-06-08T12:16:50Z

Kim:

Bij het maken van een keuze voor een vervoermiddel spelen verschillende onderdelen een rol. In onderstaande figuur is de top-3 met belangrijkste factoren weergegeven die voor de respondent van het Zeelandpanel invloed hebben op het maken van een vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Beschikbaarheid, beleving van de omgeving en snelheid zijn voor de respondenten de drie belangrijkste factoren die invloed hebben op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland.

De respondenten hebben ook andere factoren kunnen aangeven die van invloed zijn op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Hieruit kwam naar voren dat respondenten gemakkelijk de auto pakken omdat dit vrijheid biedt en ze het fijn vinden om eigen baas te zijn. Ook wanneer de hond erbij is, wordt vaker gekozen voor de auto. Andere respondenten kiezen juist niet voor de auto in verband met parkeermogelijkheden. Zij willen vermijden dat ze lang op zoek zijn naar een parkeerplaats.
[[Bestand:Belangrijkste factoren bij keuze vervoer tijdens verblijf.png|geen|miniatuur|575x575px]]

'''Parkeren'''

Naast veiligheid vinden Nederlanders ook betaalbaarheid een belangrijk aspect bij mobiliteit. De betaalbaarheid heeft betrekking op autobelastingen, wegenvignetten, parkeerkosten, tarieven van het openbaar vervoer en tarieven voor het stallen van de fiets. Voor al deze onderwerpen geldt dat de gast bereid is een redelijke prijs te betalen voor kwaliteit.

Ook de betaalwijze is voor de bezoeker een belangrijk onderdeel tijdens het verblijf. Vanuit het parkeer- en strandonderzoek is gebleken dat bezoekers bij parkeerterreinen het liefst betalen met pinpas (44%) of met muntgeld (30%). Een klein percentage (8%) betaalt het liefst door middel van mobiel parkeren (parkeergeld betalen via de mobiele telefoon).

Het mobiel parkeren is een makkelijke betaalwijze waar bezoekers meer op gewezen kunnen worden.

'''Comfort'''

De ANWB streeft ernaar dat reizigers in 2028 voor elke verplaatsing de keuze hebben uit verschillende comfortabele opties, zo staat in de visie ‘Op weg naar 2028’. Dit geldt voor zowel het reizen met de auto, het openbaar vervoer, per fiets en te voet. Het combineren van verschillende vervoersmiddelen voor één reis (ketenvervoer) moet soepel verlopen. Overstappunten liggen gunstig ten opzichte van de weg én het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer is comfortabel en sociaal veilig. Fiets- en wandelpaden zijn prima onderhouden, aantrekkelijk ingebed in het landschap en bieden een snelle verbinding van woonwijken naar werkplekken, scholen, natuur, parken, recreatiegebieden en sportterreinen.

'''Eenvoud en gemak'''

De gast van tegenwoordig is op zoek naar gemak, eenvoud en aanbod op maat. Wanneer iets op maat is, vervult het de specifieke behoefte die een persoon op dat moment heeft, of het nu om een dienst of product gaat. Bij gemak draait het erom dat de gebruiker niet of nauwelijks extra handelingen hoeft uit te voeren. Hierbij kan gedacht worden aan gemak bij het overstappen op verschillende vervoermiddelen. Geen lange wachttijden, centrale haltes en makkelijk van A naar B kunnen, ook al moet hierbij gebruik gemaakt worden van verschillende vormen van vervoer.

Dit uit zich ook in het gemakkelijk verkrijgen van informatie zoals bijvoorbeeld vetrektijden van openbaar vervoer of elektrische oplaadpunten onderweg. Gasten zijn steeds meer op zoek naar informatie op maat. Dit moet wel gemakkelijk vindbaar zijn. Het is hierbij belangrijk dat informatie op een gebruiksvriendelijke manier wordt ontsloten. Een voorbeeld hiervan is Schweizmobilcard, een website voor bergwandelaars en fietsers die op pad gaan in Zwitserland. Op de website kunnen bezoekers zelf een fiets- of wandelroute intekenen op de stafkaart waaraan actuele informatie over het openbaar vervoer vanaf ieder adres wordt gekoppeld. Met één klik op de knop kunnen reizigers zo een gepersonaliseerde reis plannen inclusief openbaar vervoer. Schweizmobilcard is ook als app beschikbaar (bron: schweizmobil.ch). Gemak gaat dus niet alleen over het verkrijgen van informatie, maar ook over het vervoermiddel zelf.

'''Prettig'''<blockquote>'''“We moeten meer denken vanuit de gast, het toerisme. In Brabant rijdt de bus tijdens de schoolvakanties naar de Efteling. In Zeeland is de bus saai. Moet je eens aan een gast vragen “Vind je het leuk?”. Je kan in Zeeland bijvoorbeeld een strandbus maken.”''' </blockquote><blockquote>'''“Je moet van de noodzaak een attractie maken. Het moet leuk worden.”''' </blockquote>'''Gezond'''

In Zeeland wordt door gasten veel gefietst en gewandeld. Deze twee vormen van vervoer hebben beide te maken met lichamelijke beweging en gezondheid. Het belang van lichamelijke beweging en gezondheid en de mogelijkheid om dit te combineren met vervoer, beïnvloeden de keuze voor het gebruik van de vervoersvormen waarbij dit ook kan, zoals fietsen en wandelen.

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100000
|Context type=Situation
|Heading=Ontzorgen
}}

LC 00327

2017-06-08T12:16:33Z

Kim:

Bij het maken van een keuze voor een vervoermiddel spelen verschillende onderdelen een rol. In onderstaande figuur is de top-3 met belangrijkste factoren weergegeven die voor de respondent van het Zeelandpanel invloed hebben op het maken van een vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Beschikbaarheid, beleving van de omgeving en snelheid zijn voor de respondenten de drie belangrijkste factoren die invloed hebben op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland.

De respondenten hebben ook andere factoren kunnen aangeven die van invloed zijn op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Hieruit kwam naar voren dat respondenten gemakkelijk de auto pakken omdat dit vrijheid biedt en ze het fijn vinden om eigen baas te zijn. Ook wanneer de hond erbij is, wordt vaker gekozen voor de auto. Andere respondenten kiezen juist niet voor de auto in verband met parkeermogelijkheden. Zij willen vermijden dat ze lang op zoek zijn naar een parkeerplaats.
[[Bestand:Belangrijkste factoren bij keuze vervoer tijdens verblijf.png|geen|miniatuur|575x575px]]

'''Parkeren'''

Naast veiligheid vinden Nederlanders ook betaalbaarheid een belangrijk aspect bij mobiliteit. De betaalbaarheid heeft betrekking op autobelastingen, wegenvignetten, parkeerkosten, tarieven van het openbaar vervoer en tarieven voor het stallen van de fiets. Voor al deze onderwerpen geldt dat de gast bereid is een redelijke prijs te betalen voor kwaliteit.

Ook de betaalwijze is voor de bezoeker een belangrijk onderdeel tijdens het verblijf. Vanuit het parkeer- en strandonderzoek is gebleken dat bezoekers bij parkeerterreinen het liefst betalen met pinpas (44%) of met muntgeld (30%). Een klein percentage (8%) betaalt het liefst door middel van mobiel parkeren (parkeergeld betalen via de mobiele telefoon).

Het mobiel parkeren is een makkelijke betaalwijze waar bezoekers meer op gewezen kunnen worden.

'''Comfort'''

De ANWB streeft ernaar dat reizigers in 2028 voor elke verplaatsing de keuze hebben uit verschillende comfortabele opties, zo staat in de visie ‘Op weg naar 2028’. Dit geldt voor zowel het reizen met de auto, het openbaar vervoer, per fiets en te voet. Het combineren van verschillende vervoersmiddelen voor één reis (ketenvervoer) moet soepel verlopen. Overstappunten liggen gunstig ten opzichte van de weg én het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer is comfortabel en sociaal veilig. Fiets- en wandelpaden zijn prima onderhouden, aantrekkelijk ingebed in het landschap en bieden een snelle verbinding van woonwijken naar werkplekken, scholen, natuur, parken, recreatiegebieden en sportterreinen.

'''Eenvoud en gemak'''

De gast van tegenwoordig is op zoek naar gemak, eenvoud en aanbod op maat. Wanneer iets op maat is, vervult het de specifieke behoefte die een persoon op dat moment heeft, of het nu om een dienst of product gaat. Bij gemak draait het erom dat de gebruiker niet of nauwelijks extra handelingen hoeft uit te voeren. Hierbij kan gedacht worden aan gemak bij het overstappen op verschillende vervoermiddelen. Geen lange wachttijden, centrale haltes en makkelijk van A naar B kunnen, ook al moet hierbij gebruik gemaakt worden van verschillende vormen van vervoer.

Dit uit zich ook in het gemakkelijk verkrijgen van informatie zoals bijvoorbeeld vetrektijden van openbaar vervoer of elektrische oplaadpunten onderweg. Gasten zijn steeds meer op zoek naar informatie op maat. Dit moet wel gemakkelijk vindbaar zijn. Het is hierbij belangrijk dat informatie op een gebruiksvriendelijke manier wordt ontsloten. Een voorbeeld hiervan is Schweizmobilcard, een website voor bergwandelaars en fietsers die op pad gaan in Zwitserland. Op de website kunnen bezoekers zelf een fiets- of wandelroute intekenen op de stafkaart waaraan actuele informatie over het openbaar vervoer vanaf ieder adres wordt gekoppeld. Met één klik op de knop kunnen reizigers zo een gepersonaliseerde reis plannen inclusief openbaar vervoer. Schweizmobilcard is ook als app beschikbaar (bron: schweizmobil.ch). Gemak gaat dus niet alleen over het verkrijgen van informatie, maar ook over het vervoermiddel zelf.

'''Prettig'''<blockquote>'''“We moeten meer denken vanuit de gast, het toerisme. In Brabant rijdt de bus tijdens de schoolvakanties naar de Efteling. In Zeeland is de bus saai. Moet je eens aan een gast vragen “Vind je het leuk?”. Je kan in Zeeland bijvoorbeeld een strandbus maken.”''' </blockquote><blockquote>'''“Je moet van de noodzaak een attractie maken. Het moet leuk worden.”''' </blockquote>'''Gezond'''

{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100000
|Context type=Situation
|Heading=Ontzorgen
}}

LC 00327

2017-06-08T12:16:15Z

Kim:

Bij het maken van een keuze voor een vervoermiddel spelen verschillende onderdelen een rol. In onderstaande figuur is de top-3 met belangrijkste factoren weergegeven die voor de respondent van het Zeelandpanel invloed hebben op het maken van een vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Beschikbaarheid, beleving van de omgeving en snelheid zijn voor de respondenten de drie belangrijkste factoren die invloed hebben op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland.

De respondenten hebben ook andere factoren kunnen aangeven die van invloed zijn op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Hieruit kwam naar voren dat respondenten gemakkelijk de auto pakken omdat dit vrijheid biedt en ze het fijn vinden om eigen baas te zijn. Ook wanneer de hond erbij is, wordt vaker gekozen voor de auto. Andere respondenten kiezen juist niet voor de auto in verband met parkeermogelijkheden. Zij willen vermijden dat ze lang op zoek zijn naar een parkeerplaats.
[[Bestand:Belangrijkste factoren bij keuze vervoer tijdens verblijf.png|geen|miniatuur|575x575px]]

'''Parkeren'''

Naast veiligheid vinden Nederlanders ook betaalbaarheid een belangrijk aspect bij mobiliteit. De betaalbaarheid heeft betrekking op autobelastingen, wegenvignetten, parkeerkosten, tarieven van het openbaar vervoer en tarieven voor het stallen van de fiets. Voor al deze onderwerpen geldt dat de gast bereid is een redelijke prijs te betalen voor kwaliteit.

Ook de betaalwijze is voor de bezoeker een belangrijk onderdeel tijdens het verblijf. Vanuit het parkeer- en strandonderzoek is gebleken dat bezoekers bij parkeerterreinen het liefst betalen met pinpas (44%) of met muntgeld (30%). Een klein percentage (8%) betaalt het liefst door middel van mobiel parkeren (parkeergeld betalen via de mobiele telefoon).

Het mobiel parkeren is een makkelijke betaalwijze waar bezoekers meer op gewezen kunnen worden.

'''Comfort'''

De ANWB streeft ernaar dat reizigers in 2028 voor elke verplaatsing de keuze hebben uit verschillende comfortabele opties, zo staat in de visie ‘Op weg naar 2028’. Dit geldt voor zowel het reizen met de auto, het openbaar vervoer, per fiets en te voet. Het combineren van verschillende vervoersmiddelen voor één reis (ketenvervoer) moet soepel verlopen. Overstappunten liggen gunstig ten opzichte van de weg én het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer is comfortabel en sociaal veilig. Fiets- en wandelpaden zijn prima onderhouden, aantrekkelijk ingebed in het landschap en bieden een snelle verbinding van woonwijken naar werkplekken, scholen, natuur, parken, recreatiegebieden en sportterreinen.

'''Eenvoud en gemak'''

De gast van tegenwoordig is op zoek naar gemak, eenvoud en aanbod op maat. Wanneer iets op maat is, vervult het de specifieke behoefte die een persoon op dat moment heeft, of het nu om een dienst of product gaat. Bij gemak draait het erom dat de gebruiker niet of nauwelijks extra handelingen hoeft uit te voeren. Hierbij kan gedacht worden aan gemak bij het overstappen op verschillende vervoermiddelen. Geen lange wachttijden, centrale haltes en makkelijk van A naar B kunnen, ook al moet hierbij gebruik gemaakt worden van verschillende vormen van vervoer.

Dit uit zich ook in het gemakkelijk verkrijgen van informatie zoals bijvoorbeeld vetrektijden van openbaar vervoer of elektrische oplaadpunten onderweg. Gasten zijn steeds meer op zoek naar informatie op maat. Dit moet wel gemakkelijk vindbaar zijn. Het is hierbij belangrijk dat informatie op een gebruiksvriendelijke manier wordt ontsloten. Een voorbeeld hiervan is Schweizmobilcard, een website voor bergwandelaars en fietsers die op pad gaan in Zwitserland. Op de website kunnen bezoekers zelf een fiets- of wandelroute intekenen op de stafkaart waaraan actuele informatie over het openbaar vervoer vanaf ieder adres wordt gekoppeld. Met één klik op de knop kunnen reizigers zo een gepersonaliseerde reis plannen inclusief openbaar vervoer. Schweizmobilcard is ook als app beschikbaar (bron: schweizmobil.ch). Gemak gaat dus niet alleen over het verkrijgen van informatie, maar ook over het vervoermiddel zelf.

'''Prettig'''<blockquote>'''“We moeten meer denken vanuit de gast, het toerisme. In Brabant rijdt de bus tijdens de schoolvakanties naar de Efteling. In Zeeland is de bus saai. Moet je eens aan een gast vragen “Vind je het leuk?”. Je kan in Zeeland bijvoorbeeld een strandbus maken.”''' </blockquote><blockquote>'''“Je moet van de noodzaak een attractie maken. Het moet leuk worden.”''' </blockquote>'''Gezond'''

In Zeeland wordt door gasten veel gefietst en gewandeld. Deze twee vormen van vervoer hebben beide te maken met lichamelijke beweging en gezondheid. Het belang van lichamelijke beweging en gezondheid en de mogelijkheid om dit te combineren met vervoer, beïnvloeden de keuze voor het gebruik van de vervoersvormen waarbij dit ook kan, zoals fietsen en wandelen.{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100000
|Context type=Situation
|Heading=Ontzorgen
}}

LC 00327

2017-06-08T12:15:24Z

Kim:

Bij het maken van een keuze voor een vervoermiddel spelen verschillende onderdelen een rol. In onderstaande figuur is de top-3 met belangrijkste factoren weergegeven die voor de respondent van het Zeelandpanel invloed hebben op het maken van een vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Beschikbaarheid, beleving van de omgeving en snelheid zijn voor de respondenten de drie belangrijkste factoren die invloed hebben op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland.

De respondenten hebben ook andere factoren kunnen aangeven die van invloed zijn op de vervoerskeuze tijdens het bezoek aan Zeeland. Hieruit kwam naar voren dat respondenten gemakkelijk de auto pakken omdat dit vrijheid biedt en ze het fijn vinden om eigen baas te zijn. Ook wanneer de hond erbij is, wordt vaker gekozen voor de auto. Andere respondenten kiezen juist niet voor de auto in verband met parkeermogelijkheden. Zij willen vermijden dat ze lang op zoek zijn naar een parkeerplaats.
[[Bestand:Belangrijkste factoren bij keuze vervoer tijdens verblijf.png|geen|miniatuur|575x575px]]

'''Parkeren'''

Naast veiligheid vinden Nederlanders ook betaalbaarheid een belangrijk aspect bij mobiliteit. De betaalbaarheid heeft betrekking op autobelastingen, wegenvignetten, parkeerkosten, tarieven van het openbaar vervoer en tarieven voor het stallen van de fiets. Voor al deze onderwerpen geldt dat de gast bereid is een redelijke prijs te betalen voor kwaliteit.

Ook de betaalwijze is voor de bezoeker een belangrijk onderdeel tijdens het verblijf. Vanuit het parkeer- en strandonderzoek is gebleken dat bezoekers bij parkeerterreinen het liefst betalen met pinpas (44%) of met muntgeld (30%). Een klein percentage (8%) betaalt het liefst door middel van mobiel parkeren (parkeergeld betalen via de mobiele telefoon).

Het mobiel parkeren is een makkelijke betaalwijze waar bezoekers meer op gewezen kunnen worden.

'''Comfort'''

De ANWB streeft ernaar dat reizigers in 2028 voor elke verplaatsing de keuze hebben uit verschillende comfortabele opties, zo staat in de visie ‘Op weg naar 2028’. Dit geldt voor zowel het reizen met de auto, het openbaar vervoer, per fiets en te voet. Het combineren van verschillende vervoersmiddelen voor één reis (ketenvervoer) moet soepel verlopen. Overstappunten liggen gunstig ten opzichte van de weg én het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer is comfortabel en sociaal veilig. Fiets- en wandelpaden zijn prima onderhouden, aantrekkelijk ingebed in het landschap en bieden een snelle verbinding van woonwijken naar werkplekken, scholen, natuur, parken, recreatiegebieden en sportterreinen.

'''Eenvoud en gemak'''

De gast van tegenwoordig is op zoek naar gemak, eenvoud en aanbod op maat. Wanneer iets op maat is, vervult het de specifieke behoefte die een persoon op dat moment heeft, of het nu om een dienst of product gaat. Bij gemak draait het erom dat de gebruiker niet of nauwelijks extra handelingen hoeft uit te voeren. Hierbij kan gedacht worden aan gemak bij het overstappen op verschillende vervoermiddelen. Geen lange wachttijden, centrale haltes en makkelijk van A naar B kunnen, ook al moet hierbij gebruik gemaakt worden van verschillende vormen van vervoer.

Dit uit zich ook in het gemakkelijk verkrijgen van informatie zoals bijvoorbeeld vetrektijden van openbaar vervoer of elektrische oplaadpunten onderweg. Gasten zijn steeds meer op zoek naar informatie op maat. Dit moet wel gemakkelijk vindbaar zijn. Het is hierbij belangrijk dat informatie op een gebruiksvriendelijke manier wordt ontsloten. Een voorbeeld hiervan is Schweizmobilcard, een website voor bergwandelaars en fietsers die op pad gaan in Zwitserland. Op de website kunnen bezoekers zelf een fiets- of wandelroute intekenen op de stafkaart waaraan actuele informatie over het openbaar vervoer vanaf ieder adres wordt gekoppeld. Met één klik op de knop kunnen reizigers zo een gepersonaliseerde reis plannen inclusief openbaar vervoer. Schweizmobilcard is ook als app beschikbaar (bron: schweizmobil.ch). Gemak gaat dus niet alleen over het verkrijgen van informatie, maar ook over het vervoermiddel zelf.

'''Prettig'''<blockquote>'''“We moeten meer denken vanuit de gast, het toerisme. In Brabant rijdt de bus tijdens de schoolvakanties naar de Efteling. In Zeeland is de bus saai. Moet je eens aan een gast vragen “Vind je het leuk?”. Je kan in Zeeland bijvoorbeeld een strandbus maken.”''' </blockquote><blockquote>'''“Je moet van de noodzaak een attractie maken. Het moet leuk worden.”''' </blockquote>'''Gezond'''

In Zeeland wordt door gasten veel gefietst en gewandeld. Deze twee vormen van vervoer hebben beide te maken met lichamelijke beweging en gezondheid. Het belang van lichamelijke beweging en gezondheid en de mogelijkheid om dit te combineren met vervoer, beïnvloeden de keuze voor het gebruik van de vervoersvormen waarbij dit ook kan, zoals fietsen en wandelen.{{Light Context
|Supercontext=LC_00298
|Topcontext=PR SSM 00094
|Toppage=Other
|Sequence number=100000
|Context type=Situation
|Heading=Ontzorgen
}}

LC 00327

2017-06-08T12:11:12Z

Kim: